Гидротрансформаторы служат важнейшим связующим звеном между традиционными автоматическими коробками передач и двигателем автомобиля. Если вы не в курсе того, как работают гидротрансформаторы, вот основные сведения: Гидротрансформатор напоминает большой металлический бублик, помещенный в колокол трансмиссии. Этот бублик разрезан пополам — верхняя половина соединена с трансмиссией, а нижняя — с двигателем. Когда двигатель вращается, он вращает компоненты гидротрансформатора, которые, в свою очередь, вращают трансмиссионную жидкость внутри, как в стиральной машине. Эта вращающаяся жидкость затем вращает детали другой половины, вращая, таким образом, коробку передач. Короче говоря, гидротрансформатор — это устройство, которое использует вращающуюся жидкость для передачи мощности от двигателя к трансмиссии.
Но что происходит, когда кто-то терпит неудачу? На самом деле признаков такой проблемы довольно много, но все они связаны со странным поведением коробки передач. К ним относятся, среди прочего, проскальзывание передачи, потеря реакции дроссельной заслонки и нестабильное ускорение. Полный отказ, конечно, будет означать, что у автомобиля вообще нет привода, учитывая то, как гидротрансформатор соединяет двигатель и трансмиссию.
Если предположить, что это неисправный гидротрансформатор, ожидайте дорогостоящего ремонта. Это не только сложные детали, для работы с которыми требуются специальные инструменты и знания, но и обслуживание одной из них требует снятия коробки передач, а это не быстрая работа. Тогда у нас остается два вопроса: как гидротрансформаторы вообще выходят из строя и каковы предупреждающие знаки того, что они выходят из строя?
Симптомы неисправности гидротрансформатора
Есть несколько распространенных симптомов, которые могут возникнуть перед выходом из строя гидротрансформатора. К ним относятся проскальзывание передачи и плохое управление дроссельной заслонкой; плохая работа на холостом ходу; перегрев трансмиссии; и обесцвеченную жидкость для автоматической коробки передач (ATF).
Эти симптомы возникают из-за того, как работают гидротрансформаторы. Они полагаются на жидкость для передачи мощности из точки А в точку Б, поэтому такие проблемы, как загрязненная жидкость или проблемы с насосом, который поддерживает давление во всей системе, приведут к проблемам. Помните: один конец гидротрансформатора прикреплен к гибкой пластине двигателя, а другой — к трансмиссии, поэтому неисправности любого из жизненно важных компонентов гидротрансформатора могут помешать работе одного или обоих. Это означает, что если у вас плохая жидкость, вы почувствуете это в подаче мощности, недовольном звуке двигателя на холостом ходу и так далее.
Существуют также более конкретные характерные симптомы, связанные с неисправностью гидротрансформатора. Один из основных примеров: вы обнаружите, что ваша машина вращается намного выше, чем обычно, чтобы поддерживать ту же скорость, что имеет смысл, если вы об этом думаете. Поскольку жидкость работает менее эффективно (или ее количество неправильное), двигателю приходится работать усерднее, чтобы вращать трансмиссию так же быстро, что означает увеличение оборотов. Больше оборотов означает больше тепла, что приводит к перегреву гидротрансформатора и множеству дополнительных проблем.
Как эти сбои происходят в первую очередь и как их предотвратить
Это распространенный миф о том, что не следует менять трансмиссионную жидкость, но это далеко от истины. Жидкость для АКПП имеет срок службы, и не его замена может привести к серьезным проблемам. Замена ATF является регулярной частью технического обслуживания автомобиля, хотя и с гораздо более длительными интервалами, чем замена моторного масла. Это около 60 000 миль для обычных автомобилей и вдвое меньше (или даже меньше), если вы часто злоупотребляете трансмиссией при буксировке тяжелых грузов или интенсивной езде.
Неправильное техническое обслуживание является одной из точек отказа, как и просто автомобиль с большим пробегом. Дело в том, что ничто не вечно; уплотнения выйдут из строя, внутренние компоненты изнашиваются или иным образом повреждаются и так далее. Загрязненная жидкость является еще одним фактом, поэтому вам следует регулярно заменять ее и периодически проверять щуп коробки передач, если он есть в вашем автомобиле. Тогда у вас есть электронные неисправности, такие как соленоид или неисправность сигналов, интерпретируемых ЭБУ вашего автомобиля.
При этом гидротрансформаторы и автоматические коробки передач в целом являются надежными компонентами. В отличие от механической коробки передач с маховиком и сцеплением, в автоматической коробке передач гидротрансформатор соединен с гибкой пластиной, что означает гораздо меньший механический контакт между двигателем и трансмиссией. Обычно эти агрегаты служат более 100 000 миль при хорошем обслуживании. Это число резко упадет, если вы окажете значительную нагрузку на детали, но если вы соответствующим образом откорректируете интервалы технического обслуживания и будете следить за этими симптомами, все будет в порядке.
