Большая часть сейсмической активности Земли приходит и идет без большинства людей, даже которых это осознает. Тем не менее, некоторые события настолько сильны, что их последствия могут ощущаться из тысяч миль. Вы даже можете проверить, было ли только землетрясение рядом с вами, если вы подозреваете некоторые странные вибрации наземных. Но, к счастью, если вы на борту самолета, вы не будете напрямую подчиняться ни одному из насильственных встряхивания, произведенных во время землетрясения.
Тем не менее, сейсмическое событие все еще может создать потенциально опасную ситуацию для самолетов в воздухе, так как на земле могут возникнуть огромные перебои на электроэнергии. Мало того, что электрическая инфраструктура региона может быть нанесена на нет начальное событие землетрясения, но дороги (которые необходимы для ремонтных экипажей для доступа и ремонта ущерба) могут стать непроходимыми. Кроме того, также могут быть последующие пожары, которые разрываются и появляются после толчки, что создает сложную ситуацию на местах.
Один пилот ВВС США, Рон Вагнер, рассказал о страшном опыте, который он имел на Quora, который также был опубликован в Forbes. Вагнер передал, что он расположил свой самолет к взлетно -посадочной полосе для вечерней посадки, когда все внезапно стало черным. Без визуальных сигналов Вагнер начал пытаться добраться до башни, но заметил, что связь между его ремеслом и землей была потеряна. Несколько мгновений он обсуждал о своих следующих действиях, но был внезапно прерван общением из аэропорта, уведомляя его, что они только что пострадали от крупного землетрясения.
Крупные аэропорты имеют аварийное резервное резервное копирование
Показание себя отрезанным от радиосвязи и неспособности видеть визуальные показания взлетно -посадочной полосы — это не то, что вы хотели бы испытать в качестве пилота. Тем не менее, не требуется землетрясение, чтобы выбить силу в аэропорту; Сбои системы и даже тепловые волны могут вызвать отключения электроэнергии. Например, еще в 2018 году национальный аэропорт Рейгана потерпел потерю электроэнергии из -за неисправности с оборудованием, похороненным под землей. К счастью, в случае с национальными и другими крупными аэропортами Рейгана существует система резервного генератора, которая активируется после отключения.
Эти массивные дизельные генераторы способны работать на неопределенный срок, предполагая, что экипажи продолжают заправлять их. Некоторые из этих подразделений могут работать в течение полного 24 часа до того, как потребуются больше топлива, что делает это непредвиденное решение, если ситуация будет достаточно ужасной. Кроме того, первые системы, получающие власть от генераторов, не выбраны случайным образом, но приоритетными по важности. Вот почему накладное освещение в терминале все еще может быть выключено, но выберите аварийные огни будут запущены.
Некоторые аэропорты имеют технологию сейсмического устойчивости
Землетрясения более распространены в определенных областях, чем в других. Калифорнийский район залива Сан -Франциско включает не только знаменитую разлову Сан -Андреаса, но и еще одну шесть зон разломов, включая разлову Хейворда. Ученые изучили воздействие потенциального землетрясения величины 7,0 от разлома Хейворда и, по оценкам, это событие может вызвать около 800 несчастных случаев, с широко распространенным разрушением для структур и коммунальных услуг, согласно новостям ABC10.
К счастью, международный аэропорт Сан -Франциско уже включил меры, чтобы помочь противостоять разрушительным последствиям сейсмической активности. Названный как сейсмическая буферная система, терминал аэропорта Сан -Франциско построен над гигантскими стальными подшипниками. Каждая колонка, которая поддерживает структуру, по существу сидит и скользит на подшипнике, что дает движение до 20 дюймов во время землетрясения.
К сожалению, такая устойчивая к землетрясению система не существует для защиты взлетно-посадочной полосы аэропорта. Итак, что, если ваш самолет приземлился, земля начала сильно дрожать? Несмотря на то, что, конечно, не идеальная ситуация, вопреки Голливуду, земля вокруг взлетно -посадочной полосы не откроется, обнаруживая огромную пропасть. Скорее всего, это будет ухабистая посадка, но в конечном итоге будет зависеть от силы землетрясения. Авиационные шасси предназначены для обработки больших сил во время приземления. Эти плоскости должны быть способны обрабатывать аварийные ситуации, такие как тупиковая посадка, хотя сегодня они чрезвычайно редки. Тем не менее, шасси сделано для выдержания изменений на поверхности приземления, таких как удары и провалы, среди прочего.
