Когда дело доходит до автомобилей и автомобильных деталей, многое уходит в отправку вас в будущем и убедиться, что вы можете остановиться, когда вы приедете в пункт назначения. Как вы, вероятно, знаете, наши транспортные средства полагаются на тормозные системы, чтобы помочь замедлиться. Современные автомобильные тормозные системы зависят от гидравлического давления, созданного с использованием основного цилиндра и тормозной жидкости, а также на барабанных тормозах, дисковых тормозах или комбинации из двух.
Дисковые тормоза — более современный стиль автомобильных тормозных систем. У большинства новых автомобилей есть как минимум один набор дисковых тормозов на передней оси, и многие современные транспортные средства используют дисковые тормоза как на передних, так и на задних осях. Как уже упоминалось, эти системы полагаются на гидравлическое давление, которое генерируется основным цилиндром, сжавшей гидравлическую тормозную жидкость. Затем сжатая жидкость проходит через тормозные линии, чтобы добраться до тормоза на каждом колесе.
Для дисковых тормозных систем жидкость под давлением помогает сжимать суппорт, который заставляет тормозные колодки, изготовленные из материалов для трения, таких как керамика или металл, в металлический ротор или диск. Это действие создает трение, которое помогает вашей машине замедлить и останавливается. Суппорты дискового тормоза способны сжимать благодаря тормозной жидкости и поршням, которые расширяются в цилиндре при нажатии педали тормоза. В то время как все современные суппорты дискового тормоза функционируют относительно схожим образом, они не все созданы равными, и они могут иметь различное количество поршней, в зависимости от типа тормозов и их применения. Если вы заинтересованы в том, чтобы узнать больше о том, сколько поршней тормозного суппорта у среднего автомобиля, остановитесь.
Сколько поршней тормозного суппорта у среднего автомобиля?
Поршни судно тормозного тормоза различаются по размеру, в зависимости от типа транспортного средства и применения тормоза. Как правило, большинство пассажирских транспортных средств с диско -тормозными системами имеют тормозные суппорты с одним до шести поршней на суппорт. Тем не менее, некоторые высокопроизводительные тормозные суппорты могут иметь до 10 поршней, как те, которые можно найти на Turbo S Porsche 911, или даже 12 поршней.
Это означает, что средние автомобили, как правило, могут иметь от двух поршней с общим тормозным суппортом (в случае одноосных дисковых тормозных систем с одним поршнем на одноверенный штанг) до 24 поршней общего тормозного суппорта (для транспортных средств с дисковыми тормозами на обеих осях и шестью поршнями на одно штажоп). Как уже упоминалось, тормозные суппорты с большим количеством поршней обычно встречаются на высокопроизводительных транспортных средствах. Тем не менее, это не обязательно потому, что больше поршней равны большей остановке. В действительности, более крупные суппорты с большим количеством поршней идеально подходят для высокопроизводительных ситуаций, поскольку они могут обеспечить превосходную силу зажима против ротора, позволяют использовать более крупные тормозные прокладки и роторы и помочь уменьшить трение, что, в свою очередь, может помочь предотвратить перегрев тормоза.
Это не значит, что вам нужны большие суппорты для безопасного торможения. Хотя эти типы суппортов отлично подходят для некоторых типов высокопроизводительного вождения, они не необходимы. Многие транспортные средства NASCAR используют только четырехпоршневые суппорты, в зависимости от трассы и типа расы, и большинство меньших бухтоналетников будут справляться с повседневным вождением без проблем.
