Илон Маск представил новое автономное «Cybercab» Tesla. Впервые о робот-такси было объявлено в Твиттере примерно в то же время, когда стало известно, что планы по созданию Model 2, более доступной Tesla, были отменены. Первоначально Маск утверждал, что Роботакси будет представлен 8 августа, но в конечном итоге это было перенесено на 10 октября.
По словам Маска, Tesla Cybercab будет беспилотным автомобилем 4-го уровня. Руля и педалей нет, поэтому человек не мог бы взять на себя физическое управление, даже если бы захотел. Однако, поскольку он работает на будущей версии программного обеспечения Tesla FSD, Model 3 и Model Y предположительно будут иметь одинаковые возможности. По словам Маска, рассматриваемое обновление FSD выйдет в следующем году, и Tesla ожидает, что первоначально оно будет работать в Техасе и Калифорнии.
Само Cybercab выглядело довольно гладко и похоже на то, как предположительно должна была выглядеть Model 2. Там также были некоторые, правда, менее полигональные элементы Cybertruck, а также спортивный набор дверей-бабочек. Внутри, помимо двух сидений (с подстаканниками), есть один центральный сенсорный экран.
Tesla Robovan обещает автономность до двадцати лет
По словам Маска, на объекте было 20 киберкаб, поэтому можно с уверенностью предположить, что на данный момент существует как минимум 20 прототипов. Маск также представил «Робован», способный перевозить до 20 человек или перевозить грузы через густонаселенные районы.; Было предложено, что большой, впечатляющий автомобиль также можно использовать в качестве мобильного магазина или грузовика с едой.
Что касается стоимости, Маск подсчитал, что нынешние такси стоят около доллара за милю перевозки, тогда как Cybercab будет стоить около 20 центов за милю на базовом уровне и 30-40 центов с учетом налогов и других затрат. «Еще дешевле: всего 0,10 доллара США, предположительно на одного пассажира за милю.
На бумаге все выглядит хорошо, но если судить по другим предприятиям, основанным на роботакси, и собственному опыту Tesla в FSD, то все будет не так просто.
У Роботакси возникли некоторые проблемы
Waymo на самом деле оказался довольно безопасным способом передвижения. На его первом миллионе миль пути произошло всего две полномасштабные «несчастные случаи» и 18 «незначительных контактных событий», причем более половины из них на 100% произошли по вине человека. Людям, о которых идет речь, удалось врезаться в неподвижный автомобиль Waymo. Однако не все аварии Waymo были связаны с человеком. В июне 2024 года один из автомобилей компании по дороге за пассажиром врезался в телефонный столб. Также выяснилось, что NHTSA расследовало Waymo на предмет более чем 24 инцидентов, включая нарушения правил дорожного движения и аварии.
Некоторым конкурентам Waymo повезло меньше. Круизные роботакси были изгнаны из района залива Сан-Франциско после того, как в результате аварии один из автомобилей протащил женщину по дороге на 20 футов, прежде чем в конце концов остановился. До этого были замечены случаи, когда автомобили беспорядочно останавливались на перекрестках и блокировали дороги. Все 60 активных автономных такси как минимум дважды теряли связь с сервером, в результате чего они зависали на месте.
Материнская компания GM в настоящее время работает над тем, чтобы вернуть беспилотные такси на дороги, но отказалась от своих планов по созданию автомобиля в стиле «гостиной на колесах» в пользу автомобиля на базе следующего поколения Chevy Bolt.
У собственных систем беспилотного вождения Tesla также были свои проблемы, в том числе одна, которая привела к скоплению нескольких автомобилей на мосту через залив в Сан-Франциско в день запуска бета-тестирования FSD.. Сообщалось о нескольких других авариях, которые в конечном итоге привели к «отзыву» двух миллионов автомобилей Tesla.
Где и когда можно увидеть роботакси Теслы в действии
Как и в случае с большинством автономных транспортных средств, законодательство оказывается одним из самых больших препятствий, которые таким компаниям, как Tesla, придется преодолеть. Большинство правил, связанных с транспортными средствами, а не только правила беспилотного вождения, находятся в ведении законодательных собраний отдельных штатов США. Таким образом, в каждом штате США будут свои собственные правила, которым должны следовать компании.
В настоящее время 21 из 50 штатов разрешают беспилотные транспортные средства в той или иной степени, а семь из этих штатов – Флорида, Джорджия, Невада, Северная Каролина, Северная Дакота, Юта и Западная Вирджиния – не требуют, чтобы водитель с лицензией сидел за рулем. сиденье водителя, если транспортное средство является беспилотным личным транспортным средством уровня 4 или 5.
Если в ближайшие пару лет не будет принято новое законодательство, в некоторых штатах, включая Калифорнию и Техас, где первоначально будет запущен FSD, питающий роботакси Tesla, вероятно, потребуется кто-то на месте водителя, даже когда автомобиль работает автономно. В некоторых областях правила роботакси немного отличаются. Например, Калифорния откладывает решение о том, могут ли они работать, местным органам власти.
Обещанная цена хороша, но сможет ли Tesla ее выполнить?
Таким образом, при нынешних обстоятельствах Cybercab будет ограничен максимум семью штатами, а, по словам Маска, первоначально будет запущен только в двух.
Помимо областей, где роботакси в настоящее время разрешены законом, есть области, где сами компании считают, что транспортные средства могут работать безопасно. Для Waymo, который, возможно, является самым авторитетным оператором беспилотных автомобилей, это ограничивается «частями» Сан-Франциско, Феникса, Лос-Анджелеса и Остина.
Что касается Cybercab от Tesla, вы, вероятно, какое-то время его не увидите. Маск заявил, что его компания начнет производство роботакси в 2026 году или, скажем так, «до 2027 года». Сам Маск отметил свой оптимизм в отношении сроков производства, и любой, кто следил за Cybertruck, который появился на дорогах только спустя годы после первоначального обещания генерального директора Tesla, знает, что следует ожидать задержек.
Маск утверждает, что автомобиль будет доступен для широкой продажи и будет стоить менее 30 000 долларов.; Генеральный директор Tesla предполагает, что люди, управляющие парками из 20-30 автомобилей, подобно «пастухам», управляют стадами овец. Сможет ли автопроизводитель, которому еще предстоит выпустить автомобиль стоимостью менее 30 тысяч долларов за всю свою историю, действительно добиться этого – это самый большой вопрос, даже если он выяснит, как безопасно перемещаться не только по дорогам общего пользования, но и с помощью законодательства об автономных транспортных средствах. Как и в случае с Tesla, лучше всего относиться ко всему, от ценообразования до производства, с большой долей скептицизма.
