Практически каждый современный электромобиль на американских дорогах питается от одного из трех типов аккумуляторов: литий-железо-фосфатных (самый распространенный, также известный как LFP), никель-марганцево-кобальтовых (NMC) и никель-кобальт-алюминиевых (NCA). Каждая из них представляет собой относительно зрелую и хорошо изученную систему, каждая из которых имеет определенные преимущества: батареи LFP дешевы и стабильны, тогда как батареи NCA являются энергоемкими и мощными. Но эти электромобили стали обычным явлением на сегодняшних дорогах только в течение последних двух десятилетий или около того, что является сравнительно небольшим периодом времени, если сравнивать с историей обычного двигателя внутреннего сгорания, охватывающей почти 140 лет. Технологии развиваются все более быстрыми темпами, и мы, возможно, находимся на пороге следующей эволюции — по крайней мере, на американских дорогах.
Представляем твердотельную батарею — новаторскую технологию, которая обещает объединить все преимущества вышеупомянутых конфигураций в одном устройстве. Высокая производительность, превосходная плотность энергии, потенциальный срок службы в течение многих лет и стабильная теплопроводность, хотя за это приходится платить высокую цену, которую Karma Automotive, похоже, готова заплатить. По состоянию на февраль 2026 года Karma Automotive объявила о планах поставить в США первый серийный автомобиль с твердотельными батареями, оснащенный SSB Factorial FEST.
Karma Automotive — единственный американский производитель ультра-роскошных автомобилей, предлагающий разнообразный портфель автомобилей, специализированная фирма, занимающаяся производством электромобилей стоимостью в шестизначные суммы долларов США. В настоящее время компания предлагает шесть различных моделей, но сначала только одна получит твердотельную батарею: суперкупе Kaveya, дебют которого запланирован на 2027 год. Давайте углубимся и узнаем больше об автомобилях и твердотельных батареях, а также о том, чего обещает достичь эта технология.
Как работают твердотельные аккумуляторы
Прежде всего: что такое твердотельная батарея и чем она отличается от большинства других типов батарей для электромобилей? Короче говоря, типичная аккумуляторная батарея для электромобилей имеет два полюса с каждой стороны: анод и катод — положительный и отрицательный соответственно. Между ними находится ион, который постоянно перемещается от положительной стороны к отрицательной, подобно реле, переходя от одного раствора электролита к другому. Существует несколько типов этих аккумуляторов, наиболее распространенным из которых является литий-ионный, но все они используют своего рода гелеобразный электролит. В твердотельных батареях, или сокращенно SSB, вместо этого используется твердый электролит, что обеспечивает более стабильное и энергоемкое решение для хранения энергии.
На вооружении имеется несколько вариантов SSB; Тот, который тестирует Karma Automotive, на самом деле известен как квазитвердотельный аккумулятор. В конструкции квази-SSB, созданной компанией Factorial Energy, приоритет отдается сочетанию термической стабильности (квази-SSB по своей природе гораздо менее воспламеняемы, чем стандартные литий-ионные батареи) и высокой плотности энергии, что приводит к удвоению дальности действия. На веб-сайте компании приводятся показатели запаса хода не менее 500 миль для следующего поколения электромобилей при весе примерно на треть меньше, исходя из типичной батареи емкостью 90 кВтч. Factorial также называет Solstice SSB потенциальным кандидатом на роль будущих электромобилей наряду с квази-SSB FEST.
Поскольку стандартная аккумуляторная технология полностью сформировалась, в настоящее время существует консенсус в том, что SSB представляют собой следующий технологический скачок вперед в аккумуляторной технологии. Реализация таких конструкций в автомобилях имеет ряд преимуществ: более легкие автомобили с большим запасом хода, больший срок службы аккумулятора и большую мощность. Однако, поскольку в области электромобилей это все еще новая технология, ее стоимость в настоящее время непомерно высока для обычных автомобилей массового производства в Соединенных Штатах, и поэтому вы все еще не можете купить их для любого электромобиля, продаваемого в США — пока.
Карма Кавея
Что касается самого автомобиля, Karma Kaveya — это элегантное, ультрасовременное суперкупе, спроектированное с эстетикой элитного гранд-турера. Название «Kaveya» на санскрите означает «сила в движении», и эта тема присутствует в обещанной статистике — Karma утверждает, что высококлассное купе способно разгоняться до сотни менее чем за 3 секунды и развивать скорость более 180 миль в час благодаря трансмиссии мощностью 1000 л.с. Конечно, на данный момент все это является спекулятивным — особенно с учетом развивающегося характера батареи, в которой он находится.
Согласно официальным данным, указанным на веб-сайте Karma, аккумулятор имеет выходную мощность HV120 кВтч с общим доступным крутящим моментом 1270 фунт-фут в сочетании со временем зарядки 10–80%, составляющим около 45 минут. Это контрастирует с более ранней оценкой компании Stellantis, которая еще в апреле 2025 года объявила о партнерстве с Factorial с целью использования аккумуляторов в демонстрационных автомобилях Dodge для продвижения технологии SSB; в их цифрах указано примерное время зарядки 18 минут от 15 до 90%.
Независимо от производительности батареи сейчас, она, вероятно, превысит производительность даже самого современного стандартного аккумуляторного блока массового производства, хотя и за высокую цену. Но Karma не занимается производством дешевых автомобилей, поэтому эта модель хорошо подходит компании. Поскольку Kaveya представляет собой новейшую технологию электромобилей, Karma, похоже, готова оставить окончательный след в продолжающейся гонке электрических вооружений, что бы ни случилось.
