Супер одинарные шины: каковы недостатки их использования?

Проезжая по межштатной автомагистрали, вы, вероятно, встречали полуприцепы с одной большой шиной с каждой стороны задней оси. На первый взгляд это может показаться странным, потому что большинство полуприцепов крупных брендов, таких как Volvo и Hyundai, имеют обычные четыре колеса на задней оси с двумя парами, скрепленными вместе с каждой стороны. Но есть причины, стоящие за этой конструкцией. Эти шины с широкой базой, также известные как суперсинглы, обещают лучшую управляемость и снижение эксплуатационных расходов, и неудивительно, что они набирают популярность по сравнению со своими аналогами с двумя шинами.

Большинство людей используют эти грузовики с дизельным двигателем для удовлетворения всех своих потребностей в перевозках. А если вы находитесь в нише, где важен вес, например, бетон или топливо, поскольку каждый фунт имеет значение, вы, вероятно, захотите уменьшить пустой вес вашего грузовика, чтобы увеличить его эффективную грузоподъемность. Чтобы добиться этого, разумно перейти на суперодиночные шины. Они уменьшат вес грузовика, уменьшив нагрузку примерно на 400 фунтов на ось.

Теоретически тип и марка шин, которые вы выбираете для своего автомобиля, могут существенно повлиять на его топливную экономичность. Поменяв сдвоенные шины на суперсинглы, вы обязательно сэкономите на бензине, поскольку сопротивление качению у них ниже, чем у сдвоенных. Кроме того, вы также оцените улучшенные внедорожные качества, управляемость и, конечно же, улучшенный внешний вид машины. Однако, хотя суперодиночные шины имеют множество преимуществ, у них есть и некоторые недостатки. Вот самые большие минусы, которые вам следует учитывать, прежде чем рассматривать замену сдвоенных шин на суперодиночные.

От этого никуда не деться — замена шин — одна из самых дорогих услуг по обслуживанию автомобиля. Средняя стоимость новых шин составляет от 80 до 150 долларов для компактных автомобилей и от 100 до 150 долларов для внедорожников и грузовиков. Однако когда дело доходит до суперсингл, их самым большим недостатком является то, что они недешевы, по крайней мере, по сравнению со стандартными сдвоенными шинами. Каждая шина стоит более 800 долларов, и эта стоимость может легко вырасти, если учесть, что стандартному 5-осному полуприцепу требуется как минимум десять шин. Фактически, за такой тяжелый грузовик, как Ram 5500, вы всегда можете рассчитывать на сумму около 20 000 долларов, включая диски и модификации.

Тяга — еще одна проблема. Супер-синглы могут стать хорошим выбором для бездорожья и езды по шоссе. Но если добавить к этому влажную погоду, вы можете столкнуться с заносом и увеличением тормозного пути из-за снижения сцепления с дорогой. Еще одним недостатком использования суперодинарных шин является то, что в случае взрыва вы можете остаться на дороге. Большее количество колес на сдвоенных моделях означает, что если есть предупреждающий знак о взрыве шины, вы можете легко дойти до центра колеса, не повредив обод или крыло. Шины с широкой базой не предоставят вам такого удобства, и, что еще хуже, для небольших перевозчиков, поскольку не все шинные центры имеют супер-одиночные шины, простой при замене может серьезно повлиять на прибыль.