Toyota Tacoma-или Taco, как известно, преданные-существует в различных облигациях и обменениях с 1995 года, причем промежуточные три десятилетия добавляют значительные мышцы и гефта к популярному пикапу среднего размера. С 2024 года Tacoma TRD Pro выходит прямо с сборочной линии с надежными спецификациями внедорожника, агрессивной стойкой, подвеской в пустыне и прочным стилем: это хищник Toyota в продовольственной цепи внедорожни.
В отличие от SR, TRD Off Road и TRD Sport Crims, которые предлагают выбор ручных или автоматических коробок, PRO поставляется только с восьмиступенчатой автоматической iForce Max. Запатентованные изодинамические сиденья Toyota, с их конструкцией амортизатора с воздухом-масло, являются еще одним необоротным включением. Такие варианты отделки-или их отсутствие-прямо нацелены на комфортный, высокоскоростный круиз по бурным тропам. Гибридная трансмиссия с высоким содержанием точки проживает дальнейшее пространство между TDR Pro и его конюшнями.
Наряду со своими собственными инновациями, Toyota посмотрела на лидеров в северном рынке внедорожных аксессуаров, чтобы уместить своего зверя верхнего уровня, с задним бампером ARB, 2,5-дюймовыми пустынными амортизаторами Fox QS3, жесткой промышленной промышленностью, с помощью 20-дюймовых светодиодных светильников, спереди, передней, для мышления, перед начальными частями, и надувными, и все, что можно позаботьваться, и все, что можно подумать, и все, что можно подумать, и все, что можно подумать, и все, что можно подумать. 18-дюймовые матовые черные сплавные колеса и в электронном заповеднике задний дифференциал. Но с ценой списка на 17 000 долларов над TRD внедорожником, стоит ли все, что Taco Trd Pro Garnish стоит дополнительной стоимости?
Подход DIY — еще один вариант отделки
В то время как Toyota Techs имели взрывной аксессуаров, дополняющий их TRD Pro, некоторые потенциальные покупатели сказали, что они хотят, чтобы этот DIY построил действие для себя. В конце концов, это основная точка продажи Slate EV: доступный базовый грузовик, который покупатель может. С TRD Pro почти вдвое дороже SR, многие заявили, что предпочли бы настроить такому более низкого уровня, причем многие назвали TRD внедорожник в качестве лучшей платформы для этого подхода.
Пользователь форума Tacoma4G Kielly сказал: «Если вы не собираетесь использовать Pro Off Road для того, что он предназначен для того, чтобы сделать это, это просто пустая трата денег на некоторые причудливые места», и заявил, что внедорожник с премиальным пакетом был в основном Pro минус приостановкой. Ромер также предложил внедорожную премию, сказав: «Вы всегда можете обновить шины, подъем и бампер со временем и добавить все, что есть у TRD Pro, кроме сидений».
В подредит Toyotatacoma Willowgems выразил любовь к модру базового SR5, утверждая, что выплата верхнего доллара за отделку, которую вы решили изменить позже, означало: «Вы просто выплачиваете деньги, которые вы заплатили заранее». Rosinator1 согласился, сказав: «Вы всегда можете добавить вещи в свой грузовик, но понижение никогда не чувствует себя хорошо». Другие пользователи форума обнаружили, что стоимость входа в TRD Trims является основной точкой для приливки, с самопровозглашенной пианоманией Toyota Fanboy, заявив, что бренд оценил свои модели высшего уровня слишком высоким, в то время как McRwiRpro назвал их «игрушками для финансово безответственных».
Есть много владельцев TRD Pro без сожаления
На Toyotatacoma subreddi многие выступали против подхода DIY. Nikoren1980 предупредил, что модификация нового грузовика может аннулировать свою гарантию, в то время как Thbbygiraffe сказал: «Pro идеально подходит для людей, которые никогда не планируют менять об этом». Tacotraveller сказал, что стоимость аксессуаров TRD в размере 58 тыс. Долл. США означала, что вы также можете получить профессионал: «Сделайте кучу модов, таких как более крупные шины, новые колеса и подъем, вы уже доведете себя до диапазона 60 тыс. Долл. США-61 тысяч долларов».
Для некоторых покупателей воспринимаемая надежность и опыт Toyota дали ему преимущество по сравнению с такими альтернативами, как Ford Raptor, с Tacotaco, сказав: «У них есть тонны истории с гибридными платформами по сравнению с другими производителями». Другие сказали, что ценник был разумным по сравнению с альтернативами. Такофрик сказал форуму Tacoma4G, что не сожалел о покупке TRD Pro, сказав, что это «лучший баланс внешности, размера, обработки и мгновенной власти, когда вам это нужно», и предложил «любой шокирован ценой, не должен был покупать конкуренцию».
Более упрощенный анализ появился на форумах: если покупатель мог позволить себе TRD Pro, то цена была правильной. Но Такофрик сказал, что не все те, кто разжигал TDR Pro, покупали его для внедорожных возможностей. «Мне просто трудно наблюдать за грузовиком, который всегда ценился, когда воина вне дороги становится любимым взглядом на меня, разве я не круто».
