Нынешняя эпоха видела, как многие технологические чудеса забрали мир штурмом, с круизным лайнером — не следует путать с океанским лайнером — является одним из самых впечатляющих. Эти массовые многоуровневые корабли способны нести тысячи пассажиров, а также предоставляют им удобства, которые они ожидают во время роскошных каникул. Вдобавок ко всему, в них есть нечто большее, чем встречаться с некоторыми круизными лайнерами, идущими с секретными технологиями, чтобы бороться с современными пиратами. Конечно, само собой разумеется, что все это не просто появляется из ниоткуда. Требуются усилия, деньги и сильную рабочую силу, чтобы построить круизные лайнеры, в дополнение к большому времени.
Учитывая их огромные размеры и обширные возможности, неудивительно, что круизные лайнеры не построены в одночасье. Они могут занять довольно много времени, чтобы завершить. Например, круизный корабль Disney Wish, построенный Мейером Верфтом, занял около 10 месяцев. Известно, что другие круизные лайнеры занимают от двух до трех лет. В целом, как и в случае любого крупного строительного проекта, этот график может измениться в зависимости от всего, от финансирования до доступности материала до непредвиденных неудач, которые встречаются во время строительного процесса. В любом случае, круизные лайнеры далеки от ночной сборки.
Независимо от технологий и ресурсов в своем распоряжении, строительство круизного лайнера занимает невероятное количество времени. В результате строители нашли инновационные и высокоэффективные способы сокращения времени сборки без ущерба для качества.
Способы уменьшить время сборки круизного лайнера
Чтобы удовлетворить спрос на круизные лайнеры, компании, делающие их, усовершенствовали процесс строительства, чтобы сократить свое гигантское время строительства. Одним из наиболее заметных является использование модульности, где команды строителей строят отдельные части корабля самостоятельно, прежде чем собирать их всех вместе. Перед началом строительства корабль разбивается в цифровом виде с помощью программного обеспечения для компьютерного моделирования на разделы, что в конечном итоге приведет к 80 общим частям. Они построены отдельно, а затем сварены и соединены вместе после завершения строительства. С этим корабль готов к открытому море.
Другой метод сокращения времени строительства является довольно эксплуатационным: вообще не строить круизный лайнер с нуля. В некоторых случаях круизные лайнеры являются полностью полезными, но могут не хватать места для пассажиров или на бортовых мероприятиях. В этих случаях эти корабли проходят процесс, называемый Jumboization, в котором существующий корабль разряжается на части, а новый раздел, построенный в промежутке. Весь корабль затем собирается.
Между построением новых круизных лайнеров и добавлением к существующим, много времени и денег используется. Поэтому нужно спросить, сколько работы может реально выйти из круизного лайнера, и оправдывает ли она эти непомерные расходы?
Как долго длится круизные лайнеры?
Ожидание лет за годы, когда круизный лайнер будет построен, тестируется, укомплектован и в конечном итоге используется, делает эти корабли долгосрочными инвестициями. К счастью для тех, кто вкладывает в работу, чтобы сделать их, и выложили средства, чтобы они построили, как правило, круизные лайнеры длится довольно долго в открытом море. Несмотря на то, что не существует жесткого правила, как долго они остаются в эксплуатации, в большинстве случаев круизные лайнеры будут использоваться в течение около 30 лет. После этого корабли могут использоваться многими другими способами от преобразования в отели до становления искусственными рифами до скребков, где они разобрались с частями.
Как упоминалось, однако, нет строгого руководства, в котором указано, что суда должны быть на пенсии после 30 лет службы. В течение десятилетий несколько кораблей служили публике гораздо дольше. Например, Астория, ранее известная как Стокгольм, была построена еще в 1948 году и вышла на пенсию только в 2020 году, в общей сложности 72 года обслуживания. Funchal-еще один пример длительного круизного лайнера, построенного в 1961 году. Он оставался на воде в 2010-х годах. В начале 2020 -х годов начали делать шаги, чтобы преобразовать его в отель.
Легко потерять в таких аспектах, как размер, величие и замечательная скорость круизных лайнеров, до такой степени, что работа, поставившая их в океан, часто упускается из виду. Однако, безусловно, можно утверждать, что время, усилия и средства, вложенные в их строительство, так же впечатляет, как и конечный результат.
