Пять самых мощных военно-транспортных самолетов в мире

Когда большинство людей думают о самолетах ВВС США, они, скорее всего, имеют в виду истребители, такие как F-35A Lightning II, или бомбардировщики, такие как B-2 Spirit. Это самолеты, которым уделяется больше всего внимания, и они обеспечивают ВВС множество функциональных возможностей, но их служба — это нечто большее, чем просто штурмовики. Некоторые из наиболее важных самолетов ВВС вообще не предназначены для боевых действий — это невероятно важные стратегические самолеты для воздушных перевозок, предназначенные для перевозки невероятно тяжелых грузов по всему миру.

Конечно, ВВС США — не единственные вооруженные силы на планете, использующие такие самолеты, поскольку нечто подобное есть у большинства вооруженных сил. Хотя доставлять бомбы к цели и разрушать критически важную инфраструктуру, безусловно, важно, но если вы не передвигаете войска, грузы, транспортные средства и все остальное, невозможно захватить и удержать территорию. Во время Второй мировой войны и раньше большинство этих предметов доставлялось военными кораблями, но в наши дни самолеты работают намного быстрее.

Тем не менее, им приходится выдерживать тонну веса — на самом деле несколько тонн, поэтому они должны быть массивными. Во всем мире нет недостатка в больших стратегических самолетах для воздушных перевозок, но есть такие, которые настолько велики, что бросают вызов разуму. Это огромные самолеты, у которых больше двигателей, чем это имеет смысл, и которым требуются буквально тонны топлива на каждый час полета. Хотя существуют десятки таких типов военно-транспортных самолетов, пять, описанные здесь, являются самыми большими из всех, и вряд ли кто-то будет строить их крупнее этих зверей.

C-17 Globemaster III — один из основных военно-транспортных самолетов, эксплуатируемых ВВС США. Впервые он поступил на вооружение в 1995 году; с тех пор было построено 279 самолетов до закрытия производства в 2015 году. Он чаще всего используется для тактических и стратегических операций по переброске войск и грузов по воздуху в любую точку мира и за всю свою историю службы претерпел несколько блочных модернизаций. Последняя модернизированная модель, Block 21, включала в себя связь автоматического зависимого наблюдения и вещания (ADS-B OUT), функцию идентификации своего или врага (IFF), а также различные обновления средств связи и управления полетом.

Самолет может похвастаться размахом крыла почти 170 футов и длиной 174 фута. Его высота 55 футов 1 дюйм, грузовой отсек длиной 88 футов, шириной 18 футов и высотой 12 футов 4 дюйма. Это позволяет C-17 перевозить до 102 военнослужащих, 36 носилок с 54 амбулаторными пациентами и медицинским персоналом, или 170 900 фунтов. (85,45 тонн) груза на 18 паллетных позициях.

Это большой вес, и в целом максимальная взлетная масса C-17 составляет 585 000 фунтов. (292,5 тонны). C-17 оснащен четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney F117-PW-100 для перемещения такой большой массы. Они обеспечивают общую тягу в 161 760 фунтов, что позволяет огромному самолету летать со скоростью 0,74 Маха (567,8 миль в час). Его крейсерская высота составляет 45 000 футов, а дальность полета — 2762 мили, хотя за счет дозаправки в воздухе эта дальность может быть неограниченной.

Антонов Ан-22 «Антей» — тяжелый стратегический военно-транспортный самолет, разработанный для Советского Союза в 1960-х годах. Впервые он совершил полет в 1965 году, всего было построено около 70 таких самолетов. Несмотря на возраст, несколько десятков Ан-22 продолжают летать на вооружении ВКС России. В частности, Ан-22 является турбовинтовым самолетом и крупнейшим винтовым самолетом, когда-либо построенным. Он оснащен четырьмя двигателями Самары-Кузнецова НК-12МА общей мощностью 60 000 лошадиных сил.

Когда Ан-22 был построен, это был самый большой самолет из когда-либо построенных, хотя с тех пор он утратил это отличие. С точки зрения размеров Ан-22 — чудовище: длина его составляет 190 футов, а размах крыльев — 211 футов 3,5 дюйма. Высота самолета составляет чуть более 41 фута, а его пустой вес составляет 251 327 фунтов. (125,7 тонны). Его максимальный взлетный вес составляет 551 156 фунтов. (275,6 тонны), поэтому, несмотря на наличие турбовинтовых двигателей, он нес большую нагрузку.

Турбовинтовые двигатели, как правило, более экономичны и дешевле в эксплуатации, поэтому их использование на больших транспортных самолетах не является чем-то необычным — C-130 Hercules также является четырехмоторным турбовинтовым транспортным самолетом. Самолет проектировался как для гражданского, так и для военного транспорта, но в основном используется для последнего. Он может нести полезную нагрузку в 176 370 фунтов. (88,2 тонны), летный экипаж из шести человек и до 29 пассажиров. Что касается скорости, он может летать по небу со скоростью 0,6 Маха (460,4 миль в час) с максимальной дальностью полета 3107 миль при полной загрузке.

C-5M Super Galaxy — новейший вариант крупнейшего и единственного стратегического авиалайнера, эксплуатируемого ВВС США. Впервые он был введен в эксплуатацию в 1970 году, и до завершения строительства в 1980-х годах было построено 131 экземпляр. C-5M модернизирован до стандартов 21-го века, что гарантирует, что срок службы устаревшего самолета превысит 2020-е годы. Массивный транспортный самолет имеет пять комплектов шасси и 28 колес, которые необходимы, чтобы выдержать невероятный вес полностью загруженного самолета.

C-5 Galaxy — тяжелый самолет с впечатляющей грузоподъемностью 281 101 фунт. (140,6 тонны). Дальность полета С-5М без дозаправки составляет 5525 миль, а максимальная скорость — 0,67 Маха (518 миль в час). Силовая установка самолета состоит из четырех двигателей F-138-GE100 General Electric, обеспечивающих комбинированную тягу 205 000 фунтов. Что касается размеров, то C-5M имеет размах крыльев 222 фута 9 дюймов и длину 247 футов 10 дюймов.

Его высота составляет 65 футов 1 дюйм, а грузовой отсек имеет высоту 13 футов 6 дюймов, ширину 19 футов и длину 143 фута 9 дюймов, что позволяет разместить 36 позиций поддонов. С-5М можно дозаправлять в воздухе, но в декабре 2023 года летчики изменили его, превратив самолет в «огромную плавучую заправочную станцию». Это расширило возможности самолета за счет обратной подачи топлива из C-5M в расширитель KC-10. Несмотря на то, что это не соответствует его проектным возможностям, это открывает возможности для большей работоспособности благодаря бортовому запасу топлива C-5M в 51 150 галлонов.

Ан-124 «Руслан» — стратегический авиалайнер бывшего Советского Союза, разработанный в 1980-х годах. Впервые он был введен в эксплуатацию в 1987 году, и до окончания строительства было построено 55 самолетов, некоторые из которых продолжали работать. По состоянию на 2025 год он остается крупнейшим военно-транспортным самолетом, находящимся на вооружении, и заслужил это звание благодаря своей огромной грузоподъемности. Помимо летного экипажа из шести человек, самолет может вместить 88 пассажиров. В сочетании с этим и полезной нагрузкой основного грузового отсека он может перевозить в общей сложности 330 695 фунтов. (150 тонн).

Для перемещения такой большой массы Ан-124 оснащен четырьмя турбовентиляторными двигателями ЗМКБ «Прогресс» (Лотарев) Д18Т, способными обеспечить комбинированную тягу 206 360 фунтов. При полной загрузке максимальная взлетная масса Ан-124 составляет 892 875 фунтов. (446,4 тонны), но, несмотря на это, он может двигаться со скоростью 0,7 Маха (547,48 миль в час). Размер самолета настолько огромен, насколько вы думаете: длина 226 футов 9 дюймов, высота 68 футов 2 дюйма, размах крыльев 240 футов 6 дюймов.

Несмотря на свои размеры, пилоты описывают Ан-124 как простой в управлении и легкий в управлении, что противоречит тому, что может подумать непрофессионал, увидев этого зверя на взлетно-посадочной полосе. Хотя Ан-124 был построен для советских ВВС, некоторые из самолетов использовались как в коммерческих, так и в гуманитарных целях. Он остается самым большим самолетом в своем роде, а его способность перевозить 150 тонн груза делает его идеальным для выполнения различных миссий и операций.

Ан-225 «Мрия» — стратегический транспортный самолет, разработанный Советским Союзом в 1980-х годах. К сожалению, был построен только один самолет, а Ан-225 больше не существует, поскольку он был уничтожен войсками Российской Федерации в битве за аэропорт Антонов в 2022 году. Когда он существовал, это был самый большой и тяжелый самолет, когда-либо построенный. Все его характеристики были зашкаливающими, включая максимальную взлетную массу более 1,2 миллиона фунтов. (617 тонн). Он был разработан для транспортировки по воздуху объектов, которые в противном случае были бы неподвижными, включая космический самолет «Буран» для советской космической программы.

Для размещения других крупных и тяжелых объектов Ан-225 имел длину 275 футов и высоту почти 60 футов. Размах его крыльев составлял 290 футов. Он был оснащен шестью турбовентиляторными двигателями «Прогресс Д-18Т», такими же, как на Ан-124. Они обеспечивали суммарную тягу в 310 032 фунта, что позволяло огромному самолету достигать крейсерской скорости 0,68 Маха (528 миль в час), что впечатляет, учитывая его размеры. Он имел запас хода 9 569 миль и запас топлива 99 567 галлонов.

Самым невероятным аспектом Ан-225 является его максимальная грузоподъемность, которая составляла 551 156 фунтов. (275,6 тонны), что означает, что он мог нести Ан-22 «Антей» при максимальной взлетной массе. Теоретически его можно было прикрепить к верхней части самолета, как советский космический челнок. Уже одни характеристики Ан-225 делают его странным среди самых интересных самолетов в истории, и, хотя он был уничтожен, Ан-225 на протяжении десятилетий удерживал множество впечатляющих рекордов.