Надежность — сложная наука, когда речь идет об автомобильных двигателях. Несмотря на то, что технология уже достигла зрелости, это по-прежнему невероятно сложный процесс. Двигатели, по сути, представляют собой хорошо синхронизированные танцы двух половин — нижней части с поршнями и коленчатым валом и верхней части с клапанным механизмом. Куда ни глянь, повсюду десятки и десятки точек отказа, и недавняя тенденция к уменьшению размеров этих двигателей только усугубляет ситуацию.
Есть поговорка: «Перемещению нет замены». Ну, есть. Это называется принудительной индукцией. Компании заменяют свои большие и неэффективные двигатели V8 на двигатели V6 с турбонаддувом в грузовиках, что на бумаге является неплохой идеей. В конце концов, это сработало в 1980-е годы, после эпохи недуга, а сегодня у всех на уме цены на газ. Однако Форд, судя по всему, не получил эту записку, потому что вместо того, чтобы стать меньше, Blue Oval построил поистине чудовищный, прочный и простой двигатель V8.
7,3-литровый двигатель Godzilla V8 — это современный эквивалент чего-то вроде Ford 300 — базовой рабочей лошадки, мощности которой достаточно, чтобы быть полезным. Производители (включая Ford, заметьте) часто рекламируют значения крутящего момента, приближающиеся к 1000 фунт/фут или превышающие их для больших и сложных турбодизелей, что отлично, если вы буксируете много машин на большие расстояния. 7,3 шага в противоположном направлении; это бензиновый двигатель, который работает так же, как, скажем, сельскохозяйственный грузовик 1970-х годов. Конечно, он не идеален: Ford — бесспорный чемпион по отзывам, и этот двигатель не исключение. Но это также глоток свежего воздуха для владельцев, которые ищут хороший и честный рабочий грузовик. Но как Форду это удалось? Давайте заглянем под капот.
Что такое Годзилла 7,3 л?
Перво-наперво, каковы характеристики Годзиллы и для чего он используется? Как упоминалось ранее, это бензиновый двигатель V8, используемый исключительно в рабочих грузовиках, а именно в моделях Super Duty F-250 и F-550 и E-350. Это похоже на более старый 7.3 Power Stroke, с которым он по совпадению имеет такой же рабочий объем. Этот двигатель считается одним из лучших дизелей для пикапов. Этот рабочий объем составляет 445 квадратных дюймов, поэтому поршень широкий, а ход кривошипа небольшой. Сам блок железный, с алюминиевыми головками и поршнями из заэвтектического алюминиевого сплава. Это традиционная конструкция с верхним расположением клапанов с толкателем, как и у большинства классических маслкаров. В целом, ничего особо сложного, и в этом весь смысл.
Форд планировал, что Godzilla и его многочисленные варианты заменят уходящий Modular V10 в 2020 году, назвав его лучшим в своем классе по показателям мощности по сравнению с Ram 6.4 Hemi и 6.6 V8 от GM. И он мощный: на момент дебюта двигателя его мощность составляла 430 л.с. при 5500 об/мин и крутящий момент 475 фунт/фут при 4000 об/мин. С тех пор мощность периодически скачет, но обычно она колеблется в пределах нормы, если только вы не воспользуйтесь двигателем Megazilla, производящим крутые 612 л.с. и крутящий момент 670 фунт/фут.
В соответствии с основной темой простоты, 7.3 Godzilla и Megazilla оба безнаддувные, поэтому здесь нет турбонаддува или нагнетателя; для достижения этих показателей мощности он полагается на систему изменения фаз газораспределения и чистый, грубый рабочий объем. Форд позиционировал его как относительно универсальный двигатель, отличающийся долговечностью и простотой обслуживания наряду с более ориентированным на возможности двигателем Power Stroke.
Почему это так хорошо
Ключевым моментом здесь являются точки отказа. Наличие двигателя с меньшим количеством деталей, которые могут выйти из строя, — это первый шаг к долговечности. Это не значит, что двигатель V6 с двойным турбонаддувом автоматически ненадежен, потому что он сложен; Nissan эксплуатировал свой 3,5-литровый двигатель V6 на полной мощности в течение 100 часов подряд без происшествий. Классический 7.3 Power Stroke прекрасно это понимал, закрепив за собой пуленепробиваемую репутацию и оставив для себя очень большие ботинки. К счастью, у Годзиллы, по-видимому, достаточно большой размер обуви, потому что новый движок, по-видимому, продолжает это наследие; владельцы уже сообщили о сотнях тысяч миль без проблем при перевозке кемперов и грузов.
Самое приятное в двигателях V8 с толкателем то, что они существуют уже почти столетие; Сам Ford был пионером первых разработок, выпустив Flathead еще в 1932 году. Godzilla также следует за столь же почтенным Modular, который используется во всем, от Мустангов до Super Duties. Другими словами, Ford уже знает, что работает, а что нет, когда дело касается двигателей V8, поэтому создание простого, перестроенного блока для долгосрочного коммерческого использования — это всего лишь продолжение этой линии.
Тем не менее, он не идеален, но и двигатель не идеален. Выберите любой двигатель, и в первые несколько лет с ним возникнут проблемы. Проблемы Годзиллы включают отказ подъемника и кулачка, периодические резкие движения на холостом ходу и неисправности жгутов проводов. Кроме того, не ожидайте, что скорость достигнет 20 миль на галлон, если вы не высадите его из самолета. Но для жаждущего бензинового двигателя V8 в полноразмерном пикапе это особенность, а не ошибка.
