Есть шанс, что вы видели более крупный грузовик, едущий по шоссе, а некоторые из шин парят над землей. Сначала это может выглядеть странно, но стоит практическая причина этого дизайна. Эти повышенные шины называются «подъемными осьми», и они могут быть понижены или подняты по мере необходимости. При перевозке тяжелых грузов, ось капля или подъема снижаются, чтобы обеспечить дополнительную поддержку и равномерно распределить вес на большие колеса, что помогает обеспечить соответствие правилам веса дороги. И наоборот, когда грузовик разгружается или перевозит более легкую нагрузку, подъемная ось поднимается для снижения трения и повышения эффективности использования топлива.
Как правило, водитель управляет подъемной осью через систему воздушной подвески внутри грузовика. Некоторые системы даже автоматически бросают или поднимают подъемные оси на основе нагрузки грузовика. Помимо управления весом, подъемные оси также повышают маневренность. Чем больше грузовик, тем сложнее управлять, и наличие большего количества шин в контакте с дорогой может сделать ставку еще сложнее. Таким образом, подняв ненужные шины, грузовик становится более проворным, что позволяет плавно поворачивать в плотных доках, строительных зонах и других ограниченных пространства.
Различные типы подъемных оси
Подъемные оси бывают разных типов, причем оси толкателя и метки являются наиболее распространенными. Основное различие между ними — их позиция на грузовике. Ось толкателя идет перед приводными осями и повышает грузоподъемность грузовика. С другой стороны, ось метки расположена за приводными колесами, рядом с задней частью грузовика. Это помогает сбалансировать нагрузку и минимизировать давление на основные шины. Ос толкателя и тегов обычно используются в тяжелых условиях профессиональных грузовиков, таких как бетонные миксеры, отказавшиеся грузовики и танкерные грузовики. Тем не менее, стоит отметить, что ни толкание, ни теги, ни подъемные оси в целом продвигают грузовик вперед — только приводные оси.
Подъемные оси также могут быть либо управляемыми, либо неразовированными. При опускании управляемые подъемные оси поворачиваются с грузовиком по мере его движения, поэтому они облегчают навигацию углы. Напротив, неразовые оси остаются фиксированными на месте и не поворачиваются с грузовиком, что может привести к увеличению очистки шин и увеличения нагрузки на раму транспортного средства при повороте.
