Каждый водитель был там: либо вы были человеком, который спешил, проезжая перекрестки по пути к месту назначения, просто чтобы почувствовать, что вы никуда не попали, либо вы были человеком, который посмеивался про себя, догоняя кого-то, кто промчался мимо вас на следующем красном светофоре. Почему кажется, что это всегда происходит?
Исследователь из Дублинского городского университета, Ирландия, доктор Конор С. Боланд исследовал это явление и в статье, опубликованной Королевским обществом открытой науки, назвал его «законом дорожного движения Вурхиса». Название было вдохновлено злодеем из фильма «Пятница 13-е» Джейсоном Ворхисом, который, кажется, всегда ловит своих жертв, даже если движется со скоростью пешехода.
По мнению Боланда, все дело в светофорах. Если два автомобиля едут с разной скоростью после выезда со светофора, расстояние между ними может значительно измениться в зависимости от того, как работают рассматриваемые светофоры, цвета и продолжительности света, с которым сталкиваются автомобили, а также от времени, которое требуется каждому набору огней для завершения своего полного цикла. В некоторых случаях светофоры могут полностью стереть расстояние между двумя автомобилями, не давая даже самому быстрому водителю уехать слишком далеко вперед.
Сможете ли вы догнать мчащуюся машину? Это зависит
Догоняют ли медленные машины более быстрые? Исследования показывают, что это зависит от типа светофора, задействованного в сценарии. Если светофоры работают по заданному циклу (или если машины попали в так называемую «зеленую волну»), машины будут догонять и разъезжаться с одинаковым темпом, а машина, идущая впереди, обычно останется впереди.
Однако, если автомобили столкнутся с независимыми и несинхронизированными светофорами, расчеты Конора Боланда показывают, что более медленная машина почти гарантированно догонит более быструю. Согласно математике, всего один независимый свет дает 42%-ную вероятность того, что более медленная машина догонит более быструю. Этот показатель увеличивается до 78% после трех огней и превышает 98% после восьми огней. Характер вождения по городу с его короткими кварталами означает, что более быстрая машина с большей вероятностью будет «поймана» более медленной, чем в сельской местности.
Конечно, эти расчеты и выводы предполагают, что обе машины движутся с одинаковой скоростью. Большинство автомобилей этого не делают, тем более, что они ускоряются на зеленый свет и замедляются на красный. Но исследование Боланда все же дает водителям некоторое представление о том, почему иногда может возникнуть ощущение, что другой водитель продолжает вас догонять или что вы продолжаете догонять ту же машину.
