Многие люди не осознают этого, но обновление вашей тормозной системы с помощью новых тормозных роторов — одна из самых важных корректировок, которые вы можете внести в свой автомобиль. Таким образом, вы радикально улучшите производительность торможения вашего автомобиля и общую безопасность. Однако, когда дело доходит до замены ваших тормозных роторов, есть одна вещь, которая имеет тенденцию вызывать интерес и растерянность: пробуренные и прорезированные роторы. Теперь вы, скорее всего, найдете просверленные или прорезированные роторы (или комбинацию обоих), заглядывающих через колеса спортивных автомобилей и буксировки высокой емкости. Это связано с тем, что они имеют отверстия и канавки, которые предназначены не только для внешнего вида, но и для повышения производительности тормоза, особенно при определенных условиях (скажем, экстремальная жара).
Но поскольку они лучше подходят для частых жестких остановок и агрессивных применений, могут ли они по-прежнему справиться с типичными ежедневными дисками, такими как круизы на шоссе и школьные пробежки? Короче говоря, да, просверленные и прорезированные роторы могут быть использованы для ежедневного вождения. Тем не менее, льготы могут быть не такими заметными, как вы думаете, и что еще хуже, они могут принести больше вреда, чем пользы. Фактически, при использовании в ежедневном вождении (где производительность не обязательна), они могут со временем взломать, что приводит к дорогостоящим замену. Они могут даже сократить продолжительность жизни других тормозных компонентов, включая тормозные колодки. Это особенно верно для тех, кто не привык подталкивать их автомобиль в его пределы (например, например, буксировать тяжелый трейлер).
Почему просверленные и прорезинты не идеальны для ежедневного вождения?
У вас может возникнуть соблазн оборудовать свой автомобиль просверленными и прорезированными роторами, но лучше всего противостоять этому желанию, если ваш автомобиль не буксирует тяжелые нагрузки. Конечно, эти роторы определенно придадут вашему автомобилю спортивный вид, но они, вероятно, приведут к механическим проблемам. Одна из основных проблем, которая может произойти, — это ускоренное износ тормозной площадки. В идеале, прорезированные роторы сметают мусор и газ во время агрессивного торможения. В то время как это создаст дополнительную поверхность для контактов тормозных колодок, это увеличит износ PAD. Это означает, что вам нужно заменить тормозные колодки чаще, что со временем будет применяться к высоким затратам на техническое обслуживание.
Помимо этой основной проблемы, существует также риск деформации тормозных роторов, если они используются в пригородных школьных пробегах или трафике. В конце концов, роторы с прорезоми имеют плохую репутацию для развития трещин, особенно когда они подвергаются постоянным тепловым циклам без воздушного потока высокоскоростного вождения, которое должно их охладить. В дополнение к растрескиванию, они также на дорогой стороне, и если вы не привыкли подталкивать свой автомобиль в его пределы, они могут быть излишними. Кроме того, этот звуковой звук или гул, который они производят, может быть не гостеприимным, особенно если вы хотите тихой, удобной поездки.
В целом, просверленные и прорезированные роторы могут стоить вам больше денег, если они оснащены неэффективным автомобилем. Таким образом, если ваше ежедневное вождение включает в себя буксировку туристов и агрессивное торможение, гладкий ротор отлично справится с этой работой.
