3300 покупателей, которым удалось приобрести Dodge SRT Demon 170, получили за свои деньги очень многое. Несмотря на цену автомобиля менее 100 000 долларов, Demon производит такую мощность, которая до относительно недавнего времени была свойственна ультраэксклюзивным гиперкарам. При правильном топливе в баке он выдает 1025 лошадиных сил; даже на обычном бензиновом насосе он выдает 900 лошадиных сил. При запуске в 2023 году Dodge назвал его самым мощным маслкаром в мире, и за прошедшие годы больше никто не смог занять его корону.
Каким бы впечатляющим это ни было, это далеко не первый серийный автомобиль, мощность которого измеряется четырехзначными цифрами. Начнем с того, что к моменту анонса Demon 170 модели Tesla Model X Plaid и Model S Plaid уже продавались в течение двух лет, причем обе машины имели мощность 1020 лошадиных сил. Чтобы вернуться в то время, когда барьер в 1000 лошадиных сил был впервые преодолен на серийном автомобиле, придется вернуться на полтора десятилетия назад.
Однако ответ на вопрос, какой серийный автомобиль действительно был первым с мощностью более 1000 лошадиных сил, не так прост, как вы думаете. Первоначальным кандидатом является Bugatti Veyron, который был выпущен в 2005 году после многих лет ожидания и быстро зарекомендовал себя как новый эталон в мире гиперкаров. Первоначально его мощность составляла 1001 л.с. (метрическая лошадиная сила), что составляет примерно 987 л.с. (механическая мощность). Второй кандидат — гораздо менее известный автомобиль SSC Ultimate Aero TT.
SSC Ultimate Aero TT — забытый гиперкар Америки
Если вы измеряете механическую мощность, а не метрическую мощность, Bugatti Veyron официально немного не достигает отметки в 1000 л.с. Однако с его конкурентом SSC Ultimate Aero TT таких предостережений нет.
SSC — небольшой американский производитель, основанный Джеродом Шелби, который, несмотря на общую фамилию и интерес к чрезвычайно быстрым автомобилям, не является родственником легендарного Кэрролла Шелби. Ultimate Aero TT был запущен в производство в конце 2006 года и первоначально имел мощность 1180 лошадиных сил, согласно архивному веб-сайту бренда. К тому времени, когда SSC установила мировой рекорд скорости на этом автомобиле в сентябре 2007 года, эта цифра была немного увеличена до 1183 лошадиных сил.
Veyron, возможно, был спроектирован и разработан при поддержке VW Group, но его рекорд как самого быстрого серийного автомобиля в мире, тем не менее, затмил выскочка Ultimate Aero TT. Во время двустороннего движения SSC развивал среднюю скорость 256 миль в час, что чуть выше среднего показателя Bugatti в 253 миль в час.
Обе машины были созданы как самые быстрые в мире, но во многих других аспектах они сильно различались. У Bugatti был двигатель W16 с четырьмя турбокомпрессорами, а у SSC — твин-турбо V8. Интерьеры обеих машин также отличались друг от друга: Bugatti был роскошным, а SSC в лучшем случае был скудным. В статье для Classic Driver в 2007 году один обозреватель заявил, что интерьер SSC «намного уступает не только другим гиперкарам, но и почти всем другим автомобилям, которые в настоящее время продаются».
Коллекционеры не ценят SSC так, как Bugatti.
Помимо двигателей и кабин, ключевым отличием этих двух автомобилей была цена. На момент запуска Bugatti продавался по цене около 1,2 миллиона долларов, а SSC взяла за Ultimate Aero TT 550 000 долларов. Сегодня разница в стоимости между ними еще более значительна. В то время как средний Veyron продается примерно за 2 миллиона долларов, заинтересованные покупатели могут приобрести Ultimate Aero TT менее чем за 500 000 долларов.
К сожалению, всем, кто заинтересован в покупке экземпляра, который фактически побил рекорд скорости Bugatti, не повезло. По данным The Drive, рекордный Ultimate Aero TT был разбит на мероприятии по производству грузовиков-монстров в Вашингтоне в 2025 году, предположительно из-за того, что его владелец рассердился на SSC. В беседе с изданием Джерод Шелби сказал, что автомобиль не работал в течение многих лет и ранее находился в музее, и добавил: «Я не могу себе представить, почему кто-то захочет уничтожить автомобиль такого размера».
Будучи бывшим мировым рекордсменом скорости и первым серийным автомобилем с механической мощностью более 1000 лошадиных сил, Ultimate Aero TT является одним из многих американских автомобилей, который, возможно, заслуживает гораздо большего признания, чем он получает. Между тем, Veyron по-прежнему пользуется большим спросом у коллекционеров, даже несмотря на то, что замена масла в нем стоит столько же, сколько некоторые подержанные автомобили.
