Обзор Hyundai Sonata Hybrid 2025 года: во что вам обойдется большая экономия топлива

РЕЙТИНГ : 8 / 10

Плюсы
  • Хорошо оборудованный и доступный по цене (особенно в комплектации SEL)
  • Гораздо более экономный, чем Соната, работающая только на газе.
  • Множество стандартных технологий безопасности
Минусы
  • Едва ли приятно водить машину
  • Нет опции полного привода

Времена странного гибридного стиля остались позади. Toyota Prius наконец-то вылупился из яйца, над которым часто высмеивали, во что-то головокружительное по всем правильным причинам; Немного полезной электрификации теперь можно найти в каждом сегменте транспортного средства, обычно помеченного лишь каким-то тонким значком, если таковой имеется. Нигде это тайное добавление электронов не происходит так незаметно, как в седанах среднего размера, таких как Hyundai Sonata Hybrid 2025 года.

Обычная Sonata Hyundai — теперь уже восьмого поколения — в своей самой дешевой форме работает только на газе. Sonata Hybrid, тем не менее, сочетает в себе фейслифтинг 2023 года (который придал экстерьеру неприятную эстетику «подлого робота», а интерьеру — обновленный гаджет, более соответствующий чистым электромобилям автопроизводителя) с гораздо более экономичной трансмиссией.

Естественно, вы платите больше: самая доступная электрифицированная комплектация Sonata Hybrid SEL 2025 года стоит от 31 150 долларов (плюс 1150 долларов в пункт назначения). Это на 3250 долларов больше, чем у негибридного SEL. Между тем комплектация Limited, которую вы видите здесь, стоит от 37 600 долларов (плюс пункт назначения) и находится на вершине дерева Sonata.

Мощность в середине линейки Sonata

Гибридная система Hyundai сочетает в себе 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с электродвигателем и 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. В общей сложности мощность составляет 192 лошадиных силы: на одну лошадиную силу больше, чем у стандартного 2,5-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя в базовой Sonata, но это значительно меньше 290 лошадиных сил в версии с турбонаддувом.

В отличие от бензиновой Sonata, гибридная версия доступна только с передним приводом. Тем, кто надеется на полноприводный седан, придется отказаться от электрификации Hyundai.

Есть три режима вождения: Eco, экономичный по умолчанию; Спорт, который вызывает у Сонаты немного больше энтузиазма; и «Мой диск», который позволяет персонализировать общие настройки. Как и в других последних моделях Hyundai, селектор коробки передач Sonata теперь представляет собой короткую прямоугольную ручку в нижней правой части рулевого колеса. Это освобождает место на центральной консоли для обширного подлокотника, подстаканников и двух уголков для хранения вещей.

Большой сенсорный экран, но нет недостатка и в распределительном устройстве.

Hyundai также не экономит на кнопках и элементах управления. В то время как комплектации Sonata Hybrid как SEL, так и Limited оснащены 12,3-дюймовым сенсорным экраном — с беспроводной поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также навигацией в комплектации Limited — есть клавиши быстрого доступа и ручки для перехода между различными разделами информационно-развлекательной системы и настройки. объем.

Второй набор органов управления предназначен для двухзонного климат-контроля. Конечно, большинство из них сенсорные, и, вероятно, для работы потребуется хотя бы быстрый взгляд вниз, но лучше это, чем полностью регулироваться с помощью сенсорного экрана.

Только комплектация Limited оснащена аудиосистемой Bose с 12 динамиками, а комплектация SEL имеет небольшой 4,2-дюймовый цифровой дисплей для водителя по сравнению с 12,3-дюймовой версией Limited. Оба оснащены беспроводной зарядкой телефона и тремя портами USB-C; только Limited имеет внутреннее освещение, панорамную стеклянную крышу и солнцезащитные шторки на задних боковых окнах с ручным управлением.

Просторная кабина с отличным пакетом безопасности.

Дополнительные опции в Limited приятны, но обе комплектации Sonata Hybrid имеют один и тот же просторный салон с приличным пассажирским пространством в обоих рядах. Каждая отделка доступна в черном или сером цвете, хотя в версии Limited тканевая обивка SEL заменена на кожаную. Оба имеют подогрев передних сидений; вентиляция и подогрев руля зарезервированы для более дорогой комплектации.

Объем багажника Sonata объемом 15,6 куб. футов ставит ее посередине, между 15,1 куб. Футами Camry и 16,7 куб. Футами Accord Hybrid. Задняя скамья, разделенная в соотношении 60/40, складывается, увеличивая пространство.

Вы не можете придраться к стандартному пакету безопасности Hyundai. Предупреждения о слепых зонах, помощь в предотвращении столкновений вперед с обнаружением пешеходов, велосипедистов и поворотов на перекрёстке, помощь в поддержании полосы движения и следовании за ней, адаптивный круиз-контроль и помощь в предотвращении столкновений сзади при перекрестном движении — все это присутствует как в SEL, так и в версии Limited. обрезки.

Последний также получает мощную, хотя и практичную, систему помощи при вождении на шоссе (HDA), датчики круговой парковки и камеру на 360 градусов, а также бесполезную, но забавную систему удаленной интеллектуальной помощи при парковке, которая позволяет вам маневрировать. Sonata Hybrid въезжает и выезжает из тесных парковочных мест (по крайней мере, по прямой), используя кнопки на брелоке и предполагая, что вы стоите рядом с ним.

Не ждите волнения

Никто не спутает Sonata Hybrid со спортивным седаном или, если уж на то пошло, с настоящим электромобилем. Большую часть времени — по общему признанию, в разгар зимы Среднего Запада, часто со снегом на земле — работал бензиновый двигатель, а электродвигатель требовался главным образом для некоторой поддержки движения на более низких скоростях. Пикап на светофоре, езда по парковкам и вообще мчание по городским улицам — все это хорошо подходило оживленной Сонате.

Дальше все становится ну, ну, скучно. Седан Hyundai прекрасно ведет себя на шоссе, в нем нет ни тишины, ни дискомфорта в салоне на скорости. Переключение в спортивный режим делает ситуацию немного более динамичной, но здесь мы говорим о скудных градациях. Качество езды среднее, если не считать строгой жесткости подвески, которую некоторые электрифицированные автомобили используют, чтобы скрыть вес аккумулятора, но ничего не делает, чтобы стимулировать энергичное прохождение поворотов.

Честно говоря, Hyundai не считает это чем-то близким к первому выбору заядлого водителя. Для этого вам понадобится Sonata N Line, которая лишена электрификации, но вместо этого заменяет 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом.

Гибридный вердикт Hyundai Sonata 2025 года

Я поклонник Sonata N Line — я думаю, что она сочетает в себе привлекательную линию, одновременно доставляющую удовольствие, но в то же время с ней легко жить, а цены приемлемые — но трудно спорить с экономией топлива ее гибридного брата. Hyundai и EPA заявляют, что Sonata Hybrid 2025 года должен расходовать 44 мили на галлон в городе, 51 милю на галлон на шоссе и 47 миль на галлон вместе взятые. Это значительная разница по сравнению с 27 милями на галлон вместе взятыми, на которые рассчитана N Line.

Заметьте, это ставит Sonata Hybrid на путь столкновения с последней Toyota Camry. Теперь гибридизированная по всем направлениям, Camry 2025 года может развивать расход до 51 миль на галлон в смешанном цикле, имеет большую мощность, чем Hyundai, и — даже в своей самой высокой спецификации с дополнительным добавленным полным приводом — почти точно стоит дороже Sonata за 38 600 долларов. Hybrid Limited (включая пункт назначения).

В этом отношении я бы, вероятно, предпочел Camry Hyundai или Honda Accord Hybrid 2025 года (44-48 миль на галлон вместе взятых и от 33 655 долларов США плюс пункт назначения): я предпочитаю интерьер Hyundai, но предложение Toyota с полным приводом слишком заманчиво, чтобы отдавать его. вверх. Тем не менее, те, кому не приходится иметь дело со снегом и льдом большую часть года, найдут способный и стильный седан в Sonata Hybrid 2025 года, а самые выгодные деньги, вероятно, будут стоить за более дешевую комплектацию SEL.