Генераторы бывают разных размеров и типов, чтобы служить разным целям. Резервные генераторы представляют собой большие стационарные единицы, предназначенные для автоматической защиты от отключений электроэнергии во всем, от больниц до домов на одну семью. Некоторые рекреационные транспортные средства (RVS) имеют встроенные генераторы, которые позволяют кемпинг в местах без электрических сцеплений, не жертвуя современными удобствами, такими как кондиционер. Большинство крупных генераторных брендов также предлагают портативные генераторы, предназначенные для обеспечения электроэнергии, где бы это ни было необходимо.
Вам нужно будет выполнить какое -то обслуживание, чтобы ваш генератор работал плавно. Список профилактического технического обслуживания включает в себя такие предметы, как очистка или изменение воздушного фильтра, замена свечи зажигания и часто его запуск, но одной из наиболее важных задач является изменение моторного масла в соответствии с предписанным графиком производителя. Подобная информация встречается в руководстве владельца, которое поставляется с вашим генератором, из авторизованного сервисного центра или путем поиска руководства для вашей конкретной модели на веб -сайте производителя.
Когда вы стоите перед дисплеем моторного масла в любом ритейлере, вы получите несколько вариантов. Вы увидите множество аббревиатур, таких как API и SAE, числа, включая 0W-20 и 15W-40, и такие термины, как обычные и синтетические. Легко быть ошеломленным, поэтому давайте разберем их вооруженные информацией от некоторых из ведущих руководств владельцев брендов генератора.
Это нормально использовать синтетическое масло в вашем генераторе. На самом деле, некоторые ведущие генераторные бренды, такие как Generac, рекомендуют использовать синтетическое нефть в своих домашних резервных генераторах.
Выбор правого моторного масла для вашего генератора
Другие бренды генераторов, такие как Honda и Cummins, не указывают использование синтетического или обычного моторного масла в руководствах их владельца. Чаще всего основная проблема заключается в том, что нефть соответствует некоторым минимальным стандартам и является правильной вязкостью для температурного диапазона, где генератор будет работать.
Указанные стандарты включают аббревиатуры, которые вы увидите на масляных бутылках на полке магазина. В то время как API (Американский нефтяной институт) и SAE (Общество автомобильных инженеров) встречаются наиболее распространены, вы увидите буквы и цифры, такие как SJ и CH-4, связанные с API и 10W-30 с SAE. Например, Cummins требует моторного масла API CH-4 в портативных генераторах с дизельным питанием, которое он производит под маркой Onan, в то время как Honda определяет API SJ или более позднее моторное масло для своих портативных генераторов.
Двигатели, обнаруженные в генераторах, как и другие четырехтактные сорта, чувствительны к вязкости или толщине, поскольку это связано с текучестью, моторного масла во всем диапазоне рабочих температур. По мере того, как двигатель нагревает масло, он становится более плавным. Если он слишком тонкий, он не может защитить внутренние поверхности подшипника от трения. Если он слишком толстый в холодную погоду до запуска двигателя, он не может перетекать к подшипникам, прежде чем трение повреждает поверхности. Вот почему указанная вязкость, такая как 5W-30 или 10W-30, охватывает целый ряд температур. Выберите вязкость, которая покрывает преобладающие внешние высокие и низкие температуры для области, где вы будете использовать генератор.
