Министерство юстиции отменяет федеральные сборы за две популярные модификации дизельных двигателей

Хотя автолюбители постоянно модифицировали свои легковые и грузовые автомобили, причем иногда сомнительными с юридической точки зрения способами, практика «перекатки угля» с годами стала особенно актуальной темой. В противостоянии между владельцами дизелей, законодателями штата и федеральными законодателями и защитниками окружающей среды некоторые штаты США решили запретить практику преднамеренного выброса черного дыма дизельного топлива в сторону близлежащих автомобилистов и пешеходов, начиная с 2015 года.

22 января 2026 года Министерство юстиции США объявило, что больше не будет преследовать федеральные уголовные обвинения в отношении лиц, обвиняемых в снятии или изменении устройств контроля выбросов на дизельных грузовиках — что раньше могло привести к тюремному заключению для нарушителей. Этот шаг был сделан в связи с тем, что Министерство юстиции пытается остановить то, что оно считает чрезмерной криминализацией федерального закона об охране окружающей среды.

Хотя решение Министерства юстиции означает, что нарушителям дизельных грузовиков не может быть грозит тюремное заключение за удаление или настройку устройств, отвечающих за выбросы дизельных двигателей, они все равно могут быть подвергнуты гражданскому правоприменению, если это будет сочтено необходимым. В зависимости от того, где они живут, им также может грозить любое количество возможных штрафов и наказаний на уровне штата. Это также открывает более широкую и продолжающуюся дискуссию о Законе о чистом воздухе и законности модификации транспортных средств с контролем выбросов, независимо от типа двигателя.

Безусловно, самым громким случаем незаконных выбросов дизельных двигателей является ситуация, в которой оказался Volkswagen во время масштабного скандала с Дизельгейтом в 2010-х годах. Но ситуация с дизельными грузовиками другая, поскольку в ней участвуют владельцы дизельных двигателей, компании, занимающиеся послепродажным обслуживанием дизельных двигателей, и ремонтные мастерские, а не сами автопроизводители.

По сообщению CBS News, решение Министерства юстиции об отмене уголовных обвинений было принято после рассмотрения как законности, так и благоразумия федерального правительства, осуществляющего уголовное преследование нарушителей Закона о чистом воздухе, не являющихся OEM-производителями, под действие которого подпадают правила по выбросам. Часть аргументов Министерства юстиции заключается в том, что Закон о чистом воздухе требует, чтобы транспортные средства соответствовали нормам на момент и дату продажи, но модификация или изменение устройств для выхлопных газов постфактум не должно влечь за собой уголовную ответственность. Другие, например Агентство по охране окружающей среды, утверждают, что Закон о чистом воздухе требует, чтобы системы выбросов поддерживались в соответствии с законом.

Одним из наиболее ярких случаев уголовного преследования федеральным правительством кого-либо за изменение выбросов дизельных грузовиков был Трой Лейк из Колорадо, который отсидел семь месяцев в тюрьме за вмешательство в устройства выхлопа на сотнях коммерческих грузовиков, прежде чем был помилован президентом Трампом в ноябре 2025 года.

Даже если Министерство юстиции прекратит уголовное преследование за модификацию или удаление дизельных выбросов, это не означает, что нарушители не будут подвергаться штрафам или другим гражданским санкциям. Отдельные штаты также обладают большими полномочиями, когда дело доходит до регулирования выбросов: такие штаты, как Калифорния, ранее пытались вообще запретить продажу некоторых дизельных грузовиков, хотя в конечном итоге эти планы были отменены. В Калифорнии также уже давно действует закон, запрещающий владельцам транспортных средств сознательно изменять или снимать устройства контроля выбросов на любом автомобиле.

Это тот тип закона, который способствует более широкому обсуждению модификации или удаления устройств, снижающих выбросы, по всем направлениям. Это может быть что-то вроде настройки ЭБУ вашего спортивного автомобиля последней модели, замены впускной или выхлопной системы или, на некоторых автомобилях, удаления каталитических нейтрализаторов. Даже если фактическое воздействие выбросов меньше, чем при перекатывании угля, все эти действия можно считать нарушением Закона о чистом воздухе.

Дебаты по поводу устройств для снижения выбросов еще далеки от завершения, и люди, которые модифицируют транспортные средства с контролем выбросов, дизельные или другие, будут продолжать сталкиваться со многими финансовыми и процедурными сдерживающими факторами в зависимости от того, где они живут. Однако на данный момент им, по крайней мере, не придется опасаться тюремного заключения в федеральной тюрьме за предполагаемые преступления.