Boeing — одно из ведущих имен в мире авиации, но эта компания больше всего известна своими пассажирскими самолетами, а не военными самолетами. В конце концов, среди самых известных и лучших самолетов Boeing есть такие, как 747, 777 и 787 Dreamliner. Но компания имеет долгую историю в качестве военного подрядчика, поставляющего истребители, бомбардировщики и другие типы самолетов вооруженным силам США и их союзникам по всему миру.
Несмотря на то, что в настоящее время у компании не так много истребителей, компания Boeing за прошедшие годы выпустила множество различных истребителей, от первых бипланов до современных сверхзвуковых самолетов. Здесь мы рассмотрим некоторые из лучших и худших истребителей, выпущенных Boeing, и ранжируем их, изучая их общий прием, мнение экспертов и количество введенных в эксплуатацию. Возможно, вас даже удивят несколько имен, в создании которых действительно принимал участие Boeing.
Боинг XF8B
Boeing XF8B, также известный как Модель 400, — самолет времен Второй мировой войны. Причина, по которой он считается одним из худших истребителей в каталоге истребителей Boeing, заключается в том, что он просто так и не был запущен в серийное производство и погиб на стадии прототипа. Самолет возник из-за потребности ВМС США в истребителе дальнего действия, который мог бы сопровождать другие самолеты во время боевых вылетов с авианосцев. Названный истребителем «пять в одном», компания Boeing ожидала, что XF8B будет действовать как многоцелевой самолет, способный выполнять различные задачи, в том числе выступать в роли бомбардировщика и перехватчика.
После двухлетнего периода разработок и исследований первый полет состоялся в 1944 году, когда он стал самым большим одноместным истребителем, когда-либо летавшим в США. Самолет мог летать со скоростью 432 миль в час, что было сопоставимо с показателями самых быстрых истребителей того времени. . Были произведены еще два, но проект был отложен, когда с окончанием войны американские военные начали переходить на реактивные истребители и самолеты наземного базирования, оставив двойной шестилопастной винт Pratt-Whitney WASP с поршневым приводом. на базе XF8B устарел, несмотря на свои впечатляющие возможности.
(Изображение предоставлено ВМС США через Wikimedia Commons | Обрезано и масштабировано | Public Domain)
Боинг Х-32
В начале 1990-х годов Агентство перспективных исследовательских проектов Министерства обороны выступило с инициативой по созданию нового истребителя-невидимки пятого поколения для замены существующих легких самолетов в вооруженных силах США. Позже она была объединена с Joint Advanced Strike Technology для создания программы Joint Strike Fighter. Вырезанный из большого количества концепций, Boeing X-32 был выбран вместе с Lockheed Martin X-35 для создания прототипов для испытаний.
К сожалению, экспериментальный истребитель Boeing иначе как уродливым назвать нельзя. Компания выбрала конструкцию треугольного крыла, которая потребовала таких элементов, как большой воздухозаборник под подбородком самолета для питания центрально расположенного двигателя. Несмотря на то, что X-32 отвечал требованиям правительства США и был более экономически эффективным, во время летных испытаний он показал себя хуже, чем X-35. Концепт Boeing также был тяжелее своего аналога. Был выбран X-35, который в конечном итоге стал F-35 Lightning II, одним из лучших истребителей в мире на сегодняшний день, а два оставшихся X-32 выставлены в военных музеях США.
Боинг Модель 15
Первым истребителем, который когда-либо производил Boeing, была Модель 15. Компания начала работу над самолетом в начале 1920-х годов после изучения Fokker D.VII, немецкого биплана времен Первой мировой войны, который был доставлен в Соединенные Штаты в рамках заключенных соглашений. с другими странами в конце конфликта. Просто взглянув на два самолета рядом, легко увидеть, насколько они похожи: компания Boeing взяла общую форму и летные характеристики Fokker D.VII для использования в модели 15.
И армия, и флот США разместили заказы на новый истребитель, который впервые совершил испытательные полеты в 1923 году. В конечном итоге было произведено несколько вариантов, и Модель 15 начала поставляться военным в 1925 году, а производство продолжалось до 1928 года. Самолет мог иметь на вооружении пулеметы .55 и .30. Он был способен летать со скоростью 159 миль в час и имел крейсерскую скорость 142 миль в час.
(Изображение предоставлено ВМС США через Wikimedia Commons | Обрезано и масштабировано | Public Domain)
Боинг F2B/F3B
Boeing F2B и F3B — два истребителя, разработанные и выпущенные компанией Boeing в середине-конце 1920-х годов. Это был биплан, который впервые поднялся в воздух в 1926 году. Он ознаменовал второе поколение истребителей Boeing и был палубным, как и предыдущая модель 15. Служа в ВМС США, самолет не участвовал в реальных боевых действиях и не вылетал за пределы Соединенных Штатов. Имея максимальную скорость 160 миль в час, это был довольно способный истребитель, обладающий такими же скоростными возможностями, как и другие самолеты того времени. Всего ВМС США было поставлено 33 F2B, и в дальнейшем они в основном использовались военной пилотажной группой точного пилотажа, известной как «Три морских ястреба».
F3B был своего рода развитием базовой концепции F2B. Взяв на себя двойную роль истребителя и бомбардировщика, этот самолет Boeing впервые поднялся в небо в феврале 1928 года. Оснащенный двигателем Pratt & Whitney Wasp, компания Boeing изменила конструкцию таких элементов, как крыло и хвостовое оперение, чтобы улучшить его общие характеристики, чем у его предшественника. . Способный приземляться на воду или на землю, F3B также имел полумонококовую конструкцию, которая оказалась намного прочнее.
(Изображение предоставлено ВМС США через Wikimedia Commons | Обрезано и масштабировано | Public Domain)
Боинг П-12
Боинг P-12 фактически ознаменовал конец эры бипланов для вооруженных сил США. Этот истребитель, предназначенный для замены F2B и F3B, иногда называют F4B. После периода частных разработок армия и флот США разместили заказы в двух отдельных конфигурациях. Вооруженный двумя пулеметами и способный нести несколько бомб, он считается одним из лучших истребителей того времени. В начале 1930-х годов самолет служил в различных вооруженных силах, включая Бразилию, хотя со временем он стал небоевым и использовался в учебных целях.
Возможно, они стали наиболее успешными и широко используемыми истребителями между Первой и Второй мировыми войнами, всего было произведено около 586 самолетов. Однако существовали разные варианты истребителя: армия США получила модель P-12, а ВМС США — версию F4B. Самолет развивает максимальную скорость 178 миль в час и дальность полета 675 миль. Истребитель оснащался 450-сильным двигателем P&W R-1340B Wasp.
Боинг P-26 Пишутер
Следующим продуктом компании Boeing на арене истребителей стал P-26, также известный как Peashooter. Это был моноплан, сделанный полностью из металла, а не с деревянными крыльями, покрытыми тканью. Представленный в 1932 году, самолет находился в эксплуатации более двух десятилетий, прежде чем последние модели, отправленные и использовавшиеся в Гватемале, были окончательно сняты с вооружения в 1954 году. P-26, созданный в результате совместного сотрудничества Boeing и Воздушного корпуса армии США, стал новым стандарт для истребителей, когда он был впервые представлен из-за цельнометаллического основного корпуса и маневренности.
В основном использовался на Филиппинах и в зоне Панамского канала, он мало участвовал в боевых действиях и в конечном итоге был заменен перед началом Второй мировой войны, когда его превзошли более современные самолеты, такие как Северский P-35 и Curtiss P-36. В рамках модернизации в середине срока службы позже были установлены закрылки, позволяющие снизить посадочную скорость. P-26 имел максимальную скорость 234 миль в час благодаря двигателю Pratt & Whitney R-1340-27 мощностью 600 л.с. и был вооружен двумя пулеметами, а также бомбодержателем.
F/A-18E/F Супер Хорнет
Признанный одним из самых грозных истребителей в истории, F/A-18E/F Super Hornet представляет собой многоцелевой истребитель, предназначенный для выполнения широкого спектра задач. В значительной степени основанный на McDonnell Douglas F/A-18 Hornet, он имел несколько ключевых обновлений, направленных на повышение характеристик и повышение универсальности. Конечным результатом стала гораздо большая и тяжелая рама, которая позволяет F/A-18E/F Super Hornet летать дольше без необходимости дозаправки, а также иметь возможность нести такое вооружение, как AIM-120 AMRAAM.
F/A-18E/F Super Hornet в основном используется ВМС США: по состоянию на 2024 год на вооружении находится 420 самолетов. Впервые представленный в 1999 году, истребитель может летать с максимальной скоростью 1,6 Маха, что эквивалентно примерно 1200 милям в час. . Как и многие современные истребители, он имеет угловатую конструкцию, позволяющую скрыть его от радаров. Его продолжают использовать по сей день различные операторы по всему миру.
Боинг F-15E Страйк Игл
F-15E Strike Eagle зарекомендовал себя как легенда неба с момента его появления в 1989 году. Первоначально производившийся под названием McDonnell Douglas, теперь технически он является истребителем Boeing после слияния в 1997 году. Среди вариантов F-15 из когда-либо созданных, Strike Eagle, вероятно, является самым впечатляющим и смертоносным. Истребитель оснащен набором передовой авионики и систем наведения, которые позволяют ему отслеживать и уклоняться от самолетов противника — то, что ему удавалось делать на таких боевых аренах, как Афганистан и Ирак.
Что делает F-15E Strike Eagle таким грозным истребителем, так это его вооружение. Он может нести полезную нагрузку в 23 000 фунтов и входит в число американских самолетов, способных доставлять ядерные бомбы. В настоящее время на вооружении находятся более 200 F-15E. Модернизированная версия, известная как Boeing F-15EX Eagle II, имеет максимальную скорость 2,5 Маха, примерно 1650 миль в час, и максимальную полезную нагрузку 29 500 фунтов, которая может включать в себя перевозку до 12 AMRAAM. Два года назад цена на их поставку была установлена на уровне 80,5 миллионов долларов за единицу, но по мере продолжения поставок она будет расти значительно выше 90 миллионов долларов.
AV-8B Харриер II
Boeing не может взять на себя ответственность за первый прыжок Harrier в 1967 году, сделанный Hawker Siddeley Harrier, но слияние McDonnell Douglas и Boeing в 1997 году означало, что компания все-таки взяла на себя производство своего преемника — AV-8B Harrier II — в более поздние годы своего существования. годы производства. Его возможности взлета (вертикального или короткого взлета и посадки, или VSTOL) появились еще в 1950-х годах. Это результат революционной системы тяги, которая позволила Harrier и его преемникам эффективно парить в воздухе.
AV-8B Harrier II, который все еще используется сегодня, в первую очередь Корпусом морской пехоты США, будет выведен из эксплуатации к 2026 году. Он остается одним из самых маневренных истребителей, когда-либо созданных с момента его первого появления, и может приземляться и взлетать без взлетно-посадочной полосы. . С начала производства в 1981 году было построено более 340 самолетов AV-8B Harrier II, которые использовались военными, в том числе в Испании, Италии и Великобритании. Он также мог развивать максимальную скорость 673 миль в час. В настоящее время в вооруженных силах США его заменяет более современный F-35 Lightning II.
Локхид Мартин F-22 Раптор
F-22 Raptor уникален тем, что, хотя и носит это название, он не был полностью построен компанией Lockheed Martin. Хотя компания взяла на себя большую часть работ по строительству и проектированию, Boeing внес свой вклад, построив крылья и хвостовую часть фюзеляжа, а также некоторые бортовые системы. F-22 является одним из величайших истребителей пятого поколения, которые в настоящее время используются в вооруженных силах США. Он имеет максимальную скорость 2 Маха, крейсерскую скорость 1,5 Маха и максимальную дальность полета 1850 миль, а также может нести шесть AMRAAM и два боковых крыла.
F-22 Raptor имеет много преимуществ по сравнению с большинством других истребителей и на удивление стар, учитывая его уникальные возможности. Разработанный в 1980-х годах, он был запущен в производство в 1991 году. Однако прошло еще 10 лет, прежде чем оно было запущено в первоначальное мелкосерийное производство. Полномасштабное производство началось в 2005 году. Он был создан как настоящий истребитель завоевания превосходства в воздухе и способен легко уничтожить любой истребитель противника благодаря своим невероятным элементам малозаметности и высокой маневренности. F-22 Raptor стоит около 350 миллионов долларов за единицу и является самым дорогим истребителем за всю историю.