Хотя GM за прошедшие годы выпустила немало надежных двигателей, компания далеко не идеальна. Недавно GM обвинили в сокрытии от водителей серьезных дефектов грузовиков, а также в незаконном сборе данных в течение многих лет с помощью программы Smart Driver. По последнему вопросу было достигнуто соглашение, и GM проиграла по-крупному.
29 октября Генеральная прокуратура штата Вашингтон объявила о мировом соглашении на сумму 220 миллионов долларов с участием 36 генеральных прокуроров по поводу сбора и продажи компанией GM личной информации водителей. Согласно пресс-релизу, среди жертв были около 370 000 водителей, которым сказали, что они не зарегистрированы. Данные включали местоположение пользователей, сколько раз и как долго они ездили на своих транспортных средствах, а также их привычки торможения и ускорения. Эти данные могут показаться неважными для обычного человека, но в генеральной прокуратуре подчеркнули, что информация была «личной, идентифицируемой и конкретной».
GM выплатит 220 миллионов долларов в рамках мирового соглашения, 12,3 миллиона из которых пойдут Вашингтону. Остальное пойдет другим штатам, присоединившимся к иску, включая Орегон (который получит 10,4 миллиона долларов), Мичиган (который получит 7,2 миллиона долларов) и Нью-Йорк (который получит более 12 миллионов долларов). Помимо этих сборов, GM столкнулась с рядом новых ограничений. Например, автопроизводитель будет ограничен в данных о вождении, которые он может собирать в будущем, и должен получить разрешение водителей, прежде чем собирать или делиться информацией об их привычках вождения и местоположении. GM также не останется на произвол судьбы. Сторонние проверяющие также будут проверять, соблюдает ли компания новые ограничения.
Как GM это сошло с рук
Хотя 370 000 человек сообщили, что они не участвуют в программе Smart Driver, потенциально миллионы водителей собирали и продавали свои данные через OnStar — собственную службу подключения автомобилей GM — в период с 2016 по 2024 год. Чем больше клиентов подписывалось, тем больше продавцов получали бонусы и тем выше их дилерские центры поднимались в рейтинге GM, поэтому проблема стала настолько широко распространенной.
Согласно иску, GM «сильно стимулировала» дилерские центры заставлять водителей подписываться на OnStar (добавьте это в список причин, по которым подписка на OnStar того не стоит). Сотрудников дилерских центров даже обвинили в регистрации клиентов в OnStar от их имени — и без их согласия. По данным генеральной прокуратуры штата Вашингтон, водителей «тихо исключили из регистрации», и они ничего не узнали, однако данные об их привычках вождения остались у брокеров данных и страховых компаний, которые подняли тарифы для некоторых водителей.
Ранее The New York Times опубликовала несколько разоблачений схемы сбора данных GM, в том числе опасения, что компания вступила в сговор со страховыми компаниями с целью увеличения страховых взносов для пользователей. Эти разоблачающие отчеты называют основной причиной, по которой GM закрыла программу Smart Driver. В дальнейшем GM потребуется явно выраженное согласие водителя, прежде чем собирать или передавать данные о его вождении и местоположении. А сотрудники дилерских центров GM пройдут обучение и получат контроль для обеспечения результатов.
