Лучшие модели Subaru для бездорожья

Subaru хорошо известна своими авантюрными автомобилями. Полный привод уже несколько десятилетий входит в стандартную комплектацию большинства моделей Subaru, и многие модели Subaru доступны со всем оборудованием, необходимым для того, чтобы проехаться по пожарной дороге в ближайшей зоне с верхним расположением клапанов. Однако некоторые Subaru серьезно относятся к бездорожью, а не только к бездорожью.

Я провел более 15 лет, тестируя и проверяя автомобили, и за это время я проехал несколько заурядных Subaru без каких-либо модификаций, вверх и вниз по сложным горным тропам, по грязи, воде и глубокому дну. в пустыню. Меня всегда впечатлял мой опыт эксплуатации внедорожников Subaru при поездках по бездорожью, и, за исключением нескольких ошибок оператора, они выдержали любые оскорбления, которые я им подвергал. Маловероятно, что вы собираетесь много ползать по Рубикону (что я тоже делал) на стандартном Subie, но в любом случае это не цель большинства моих поездок по бездорожью.

Для начала нам следует отказаться от дорожных моделей — в нашем обзоре нам понравилась Impreza, а новая комплектация BRZ звучит впечатляюще, но они явно предназначены для дорожных приключений. То же самое касается и WRX в наши дни. Вместо, мы рассматриваем полноприводные внедорожники, разработанные с учетом проходимости по бездорожью. Большой дорожный просвет, впечатляющее внедорожное программное и аппаратное обеспечение, а также любовь к природе — все это обязательные условия для того, чтобы занять здесь место. Под это описание подходят несколько моделей Subaru, поэтому давайте подробнее рассмотрим, что предлагает каждая из них, и посмотрим, как они складываются.

Solterra, работающий исключительно на электричестве, является первым и единственным электромобилем Subaru. Он разделяет платформу с Toyota bZ4X EV, но Subaru сделала все возможное, чтобы сделать Solterra максимально прочным внедорожником. У автомобиля довольно скромный запас хода: 228 миль на одной зарядке, но это не помешало Subaru предоставить ему стандартный полный привод и дорожный просвет в 8,3 дюйма для приличной проходимости по бездорожью. Это немного меньше дорожного просвета, чем у других внедорожников Subaru, но все же достаточно, чтобы не наезжать на небольшие камни.

В стандартную комплектацию Solterra также входит двойной режим X-mode (обновленная версия X-mode на других моделях Subaru), но это все, что касается внедорожного оборудования. Никаких вездеходных шин, никакого увеличения клиренса и никакой отделки Wilderness. Хотя Subaru позиционирует Solterra как авантюрный внедорожник, он не будет нашим лучшим выбором для бездорожья. Тем не менее, его должно быть достаточно, чтобы провести вас по пересеченной местности или в ненастную погоду.

Ascent — самый большой внедорожник Subaru, но он по-прежнему обладает достаточными внедорожными возможностями. Благодаря трем рядам сидений Ascent может вместить до восьми пассажиров, что дает ему больше возможностей для семейных перевозок, чем любой другой Subaru — большое преимущество, если все дети хотят отправиться в приключение по бездорожью или если вам просто нравится носить с собой много снаряжения.

Как и другие внедорожники Subaru в этом списке, он стандартно поставляется с полным приводом и X-режимом. В топовых комплектациях предусмотрен двойной функциональный режим X-Mode, который имеет уникальные настройки тяги для снега/грязи и глубокого снега/грязи. Ascent также доступен с камерой на 360 градусов, которая может быть особенно полезна в труднодоступных местах на дороге или бездорожье.

Никакие доступные пакеты не улучшают внедорожное оборудование Ascent, и все уровни отделки салона стандартно поставляются с базовыми всесезонными шинами, поэтому Ascent не так эффективен, как некоторые другие Subaru. Тем не менее, этот внедорожник все еще может выстоять, когда тротуар заканчивается. А если вы хотите добавить немного своих внедорожных качеств к стандартному Ascent, внедорожные шины могут стать вишенкой на торте.

Обновленный к 2025 году новейший Subaru Forester предлагает множество внедорожных возможностей в полностью современном исполнении. Он имеет новый внешний дизайн, множество обновленных функций по сравнению с предыдущим поколением и большой 11,6-дюймовый центральный сенсорный экран, которым легко пользоваться. И, как вы, наверное, уже догадались, В стандартную комплектацию он входит с дорожным просветом 8,7 дюйма, полным приводом, режимом X и системой контроля спуска с холма. Верхние комплектации, конечно же, получают обновленную версию X-mode.

Forester немного короче Outback от носа до хвоста, его длина от носа до хвоста составляет 183,3 дюйма. Размеры Outback составляют 191,1 дюйма. Но внутри Forester предлагает почти такой же объем грузового пространства — 74,4 кубических фута при сложенных задних сиденьях. К сожалению, Forester доступен только с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью всего 180 л.с., поэтому управлять им немного менее увлекательно.

В целом Outback немного роскошнее Forester, особенно в верхних комплектациях, и это отражается на их ценах. Стоимость Forester варьируется от 31 090 долларов США (включая пункт назначения) в базовых комплектациях до 41 390 долларов США в высших комплектациях, а стоимость Outback составляет от 30 290 до 44 190 долларов США. Такие приоритеты, как цена и размер, будут иметь значение, если вы выбираете между Outback и Forester, но оба заслуживают более пристального внимания.

За шесть поколений Outback этот автомобиль стал одним из самых знаковых и давних автомобилей Subaru. На тяжелых трассах Outback чувствует себя безопасно и уверенно, по моему опыту, он никогда не упускает ни шагу. Он просторный и удобный внутри, в нем достаточно места для снаряжения — и я определенно упаковываю вещи. При сложенных задних сиденьях Outback предлагает 75 кубических футов грузового пространства — на уровне многих внедорожников среднего размера, с которыми он конкурирует в своем классе. Более низкие уровни комплектации оснащены 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 182 л.с., а дополнительный 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом действительно оживляет ситуацию с мощностью 260 л.с. и 277 Нм крутящего момента. Именно этот двигатель я рекомендую независимо от того, едете ли вы по бездорожью или придерживаетесь тротуара.

Рассматривая внедорожные внедорожники, которые производит Subaru, вы, вероятно, заметите некоторые повторяющиеся цифры и особенности: дорожный просвет 8,7 дюйма, стандартный полный привод, стандартный режим X и стандартную систему контроля спуска с холма. По сути, это минимальные характеристики и оборудование, которые Subaru устанавливает на свои внедорожные внедорожники. И, как и Crosstrek, Subaru Outback 2024 года обладает всеми этими функциями. Модернизированная версия X-mode доступна в верхних комплектациях, а также некоторые полезные функции, такие как камера, обращенная вперед, и водоотталкивающая обивка сидений. Как и Crosstrek, Outback также доступен в обновленной комплектации Wilderness, о которой мы поговорим в конце этого списка.

В нашем обзоре Subaru Crosstrek нам понравилась его доступность, и, по моему личному опыту, он также на удивление хорош на бездорожье. Он достаточно легкий, чтобы передвигаться по неровным трассам, а его цена означает, что новички могут попробовать себя в бездорожье. Это также самый маленький внедорожник Subaru, что делает его идеальным для протискивания между деревьями на узких тропах, не оставляя при этом слишком много царапин на краске. Crosstrek имеет дорожный просвет в 8,7 дюйма, чего более чем достаточно, чтобы не царапать небольшие камни. Все уровни отделки салона имеют полный привод (Subaru называет его симметричным полным приводом) вместе с X-mode, системой управления тягой Subaru, которая контролирует пробуксовку колес и распределение крутящего момента на скользкой дороге на низкой скорости. Crosstrek также является одним из внедорожников Subaru, который доступен в еще более функциональной комплектации Wilderness, о которой мы поговорим чуть позже.

Crosstrek не только относительно миниатюрен и способен двигаться по бездорожью, но и относительно эффективен. Базовый Crosstrek оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 152 л.с. и 145 Нм крутящего момента, а более высокие комплектации получают 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 182 л.с. и 178 Нм крутящего момента. крутящий момент. С такими цифрами он не очень быстрый, но EPA оценивает его в 29 миль на галлон вместе взятых — приличный показатель для небольшого внедорожника (или приподнятого хэтчбека, в зависимости от вашей точки зрения), который в стандартной комплектации поставляется с полным приводом.

Некоторые внедорожники Subaru за последние годы были модернизированы, чтобы придать им больше возможностей и привлекательности для любителей бездорожья. Эти модели, комплектации Wilderness, имеют увеличенный дорожный просвет, дополнительные программные функции и улучшенную передачу, чтобы максимально эффективно работать, когда тротуар заканчивается. Subaru Forester, Outback и Crosstrek доступны в комплектациях Wilderness, каждый из которых имеет дорожный просвет не менее 9 дюймов, а вместо всесезонных шин они идут с неровными вездеходами. Вездеходные шины снижают экономию топлива, но увеличивают сцепление с дорогой на бездорожье, поэтому для некоторых компромисс стоит того.

Уровни отделки салона Wilderness также включают такие улучшения, как плоские черные наклейки на капоте для уменьшения бликов, улучшенную водостойкую обивку и модернизированные рейлинги на крыше, на которые можно перевозить дополнительный груз. Это особенно полезно, если ваши приключения по бездорожью включают в себя кемпинг с палаткой на крыше или загрузку больших предметов, таких как каяки или горные велосипеды.

Этот список был составлен с учетом внедорожных качеств. Для начала, Я выложил автомобили Subaru, которые доступны на данный момент, оснащены полным приводом и имеют приемлемый дорожный просвет. Затем им пришлось установить какое-то программное обеспечение, которое управляло бы тягой на бездорожье — все они используют ту или иную версию X-режима Subaru. Как только это было установлено, порядок их ранжирования был организован на основе доступного внедорожного оборудования для каждой модели, их статических размеров и опыта вождения, полученного мной и сотрудниками SlashGear.

Для тех из вас, кто спрашивает, где находится WRX или почему его исключили из этого списка, скажу, что в наши дни WRX в основном ориентирован на улицы. Его низкие передний и задний бамперы могут зацепиться за препятствия на бездорожье. Конечно, эпические раллийные автомобили WRX разбросаны по всей истории Subaru, но сегодняшняя модель потребует некоторой доработки, чтобы сделать ее седаном, готовым к ралли.