Согласно Национальному управлению безопасности дорожного движения (NHTSA), в период с 1987 по 2017 год было спасено более 50 000 человек. В то время как передние подушки безопасности были требованием для производителей автомобилей на каждом новом транспортном средстве с 1998 года, технология была разработана намного раньше, чем вы думаете.
Согласно патентным записям, изобретатели Уолтер Линдерер и Джон Хетрик разрабатывали подобные подушкам безопасности прототипы еще в начале 50-х годов. Linderer представлял систему сжатого воздуха, которая была выпущена вручную водителем или через контакт с бампера, в то время как Хетрик назвал его изобретение «сборкой безопасности для автомобильных транспортных средств».
Позже, в середине 60 -х годов, инженер Yasuzaburou Kobori использовал небольшое взрывное устройство для быстрого надувания подушки безопасности. Тем не менее, именно в 1968 году Аллена породила единственную систему, которая может ощутить воздействие, которая перенесла подушку безопасности от грубой идеи до чего -то, что автопроизводители хотели включить в свои новые модели.
Toronado 1973 года Toronado был первым автомобилем, включившим установленные на заводе подушки безопасности, отмечав важный момент в истории Oldsmobile. Это была не первая кисть этой модели с инновациями. Toronado’s Oldsmobile 1966 года сломал новую почву за несколько лет назад с точки зрения того, как были построены роскошные купе.
Подушки безопасности не сразу же взлетели с общественностью
Если подушки безопасности были доступны к началу 70 -х годов, почему им потребовалось еще два десятилетия? Несмотря на то, что сегодня кажется странным скептически относиться к ним, когда они впервые были представлены, они не сразу же стали обязательным. Фактически, автопроизводителям первоначально пришлось убедить водителей в том, что эта новая система безопасности стоит.
Одним из самых больших забот о первых подушках безопасности было то, сколько силы они использовали при развертывании. В некоторых обстоятельствах сама сумка вызвала серьезные травмы, поскольку технология еще не могла корректировать силы развертывания в зависимости от условий аварии. Дети, в частности, подвергались наибольшему риску, когда развернулись эти подушки безопасности первого поколения. Институт страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) гласит, что из 290 пассажирских смертей, вызванных инфляцией лобной подушки безопасности в период с 1990 по 2008 год, 90% были детьми и младенцами.
В 1970 -х годах многие не использовали ремни безопасности. Опрос NHTSA показал, что к 1979 году только 11 процентов водителей США регулярно использовали ремни безопасности. Как ни странно, есть еще один штат США, в котором нет закона, требующего от взрослых носить ремни безопасности. Впервые когда были введены подушки безопасности, было трудно убедить людей принять эту более продвинутую меру безопасности, учитывая, что многие не использовали ремни безопасности. Первоначально модели Buick и Cadillac могли быть при желании быть оснащены подушками безопасности, но в течение трехлетнего периода, с 4,7 миллионами автомобилей, из которых было менее 10 322 из них, были подушки безопасности.
