С их способностью летать выше, дальше и более эффективно, реактивные двигатели трансформировали воздушные путешествия с момента их введения. Из его происхождения в 1930-х годах реактивный двигатель был существенным технологическим скачком вперед по сравнению с двигателями, управляемыми пропеллером, которые существуют в течение 30 лет. Двигатели винта имеют несколько ограничений, включая более медленную скорость, ограниченную высоту потолка и ограниченную грузоподъемность. Однако из -за их власти реактивные двигатели могут превзойти эти ограничения, используя расширяющиеся горячие газы для обеспечения движения. Поскольку реактивные двигатели не используют поршни и коленчатые вали, их выход измеряется при тяге или коэффициенте давления двигателя.
Thrust — это выходной двигатель, созданный путем преобразования хранимой химической энергии топлива в механическую энергию. Этот процесс способствует лезвиям вентилятора двигателя, которые перемещают самолет в воздух. Для измерения количества тяги от реактивного двигателя используется конкретная формула, написанная как тяга = массовая расход (скорость выхода — скорость на входе), которая основана на физических принципах массы и силы. Тестирование тяги двигателя требует размещения его в тестовой ячейке, специально построенном объекте, где он подвешен на потолке с использованием специализированного оборудования. Затем двигатель подключается к различным инструментам, которые контролируют его различные системы, включая электрические, гидравлические и топливо.
Важно отметить, что разные переменные могут влиять на эффективность реактивного двигателя. Высота является важным фактором, так как воздух менее плотный на верхних участках атмосферы, что заставляет уменьшенное количество воздуха в двигатель, снижая его выход. Далее, воздушная скорость также напрямую влияет на тягу, потому что, хотя она изначально увеличивает пропорционально скорости, существует точка во время сверхзвуковых скоростей, вокруг Маха 3, при которой тяга начинает уменьшаться из -за уменьшенного тепла, которое двигатель может поставлять свою горелку.
Мощный и универсальный двигатель
Из -за своих возможностей реактивные двигатели входят в число двигателей, которые изменили лицо войны и развивались, чтобы включить несколько вариантов. Самый старый — это турбоев, который работает путем сжатия и нагревания сифонированного воздуха, в который впрыскивается и зажигается топливо, создавая интенсивные выхлопные газы, которые производят тягу. Далее находится турбовант, который использует большой вентилятор для въезда воздуха внутри двигателя, и это то, что использует F-35 Lightning II Stealth Fighter. Турбовинтовой, с другой стороны, использует сгенерированную турбиной силу для перемещения пропеллера для создания тяги. Последнее — турбоссафт, который преобразует энергию, созданную ее турбиной для вращения подключенного вала, например, на вертолетах.
Основное использование реактивных двигателей было в авиации, где они установлены на самолетах всех категорий, от небольших пассажирских судов, частных самолетов, коммерческих авиалайнеров, и являются двигателями, которые питаются истребительными до сверхзвуковыми скоростями. Другое важное приложение для реактивных двигателей — выработка электроэнергии, где их выхлоп используется для управления турбинами, которые запускают генератор. Кроме того, в машине нефтегазовой отрасли используется версия реактивных двигателей, называемых газовыми турбинами, которая перемещает нефть из его источника через трубопровод.
Благодаря огромному стремлению генерирует реактивный двигатель, он позволил создать и работать большим и лучшим самолетом для перевозки большего количества людей и груза на более длительных расстояниях. Будучи самой быстрой формой коммерческого транспорта, самолеты реактивного самолета способствовали большей торговле и коммерции и всемирной связи, которая никогда раньше не была возможна. Важность реактивных двигателей заключается в том, почему проводится дальнейшее развитие для создания еще более мощных и эффективных двигателей в будущем, включая гибридно-электрические и даже водородовые версии.
