Для всех намерений и целей автомобильный двигатель — это в основном большой механизм, который перемещает воздух. Двигатель должен быть в состоянии дышать, чтобы обеспечить оптимальную производительность. Вот почему при обмене на более крупный двигатель или просто модернизируя вашу выхлопную систему, очень важно выбрать подходящие трубы для достижения наилучших результатов. И, если ваш бегущий автомобиль пахнет странно или внезапно становится громче, вы должны проверить свой автомобиль на наличие утечек выхлопных газов.
Одна из ловушек, в которые многие могут упасть во время автомобильной сборки, — это философия «больше лучше», которая может вызвать проблемы с точки зрения диаметра выхлопа. Чтобы соответствовать правильному размеру выхлопа с двигателем вашего автомобиля, вам нужно учитывать смещение и выход.
Так, например, двигатель 200 кубических дюймов (3,2 литра) с 250 лошадиными силами потребует выхлопной трубы диаметром 2,5 дюйма. Или двигатель 250 кубических дюймов (4-литровый) с 300 лошадиными силами лучше всего будет соответствовать 3-дюймовой выхлопной трубе. По мере увеличения размера двигателя и мощности, приравнивая диаметр дюйма на каждые 100 лошадиных сил, обычно приближается, за некоторыми исключениями. Другие примеры включают 350 кубический (5,7-литровый) двигатель с 400 лошадиными силами, который потребует одной трубы диаметром 4 дюйма или с 350 лошадиными силами, вам понадобится 3,5-дюймовая труба.
Почему это плохо, когда выхлопная труба не имеет правильного размера
Что если вы выберете вышеупомянутого совета и установите несколько массивных труб (которые, вероятно, выглядят впечатляюще), на меньшем двигателе с более низкой мощностью? В конце концов, чем больше воздуха проходит через двигатель, тем лучше производительность, верно? Что ж, это верно только в определенную точку, поскольку выхлопная система, которая слишком велика для двигателя, создает проблемы. Несоответствующий выхлоп, превышающий то, что нужно, вызывает что-то, что называется чрезмерным обновлением.
Поиск выхлопных газов — это по сути состояние, в котором выхлопные газы используются для улучшения других процессов двигателя. А именно, он создает вакуум, который увеличивает количество выхлопных газов, вытягиваемого из каждого цилиндра в двигателе, а также захватывает больше кислорода и топлива в процессе. Когда выхлопная система слишком велика, этот процесс происходит гораздо менее быстро, уменьшая выгоды от поглощения и причиняет боль.
И наоборот, вы также можете пойти слишком маленьким с вашим выхлопом и обратным давлением, что по сути является силой, толкающей счетчик к нормальному воздушному потоку двигателя. Неадекватно размер выхлопа создает дополнительные ограничения, препятствуя системе, которая требует эффективного перемещения воздуха через двигатель. Как и следовало ожидать, выхлопное давление приводит к заметной потере производительности. Знаете ли вы, что вы можете измерить выпускное давление в вашем автомобиле?
Помимо размера, что еще вы должны учитывать при замене выхлопа?
Помимо выбора подходящих труб размера, вы хотите избежать создания каких -либо ограничений по потоку воздуха по всей системе. Например, компоненты выхлопной системы, такие как каталитический преобразователь и глушитель, должны быть подключены с теми же трубами, чтобы избежать точки щепотки. Помните, что любые ограничения (такие как изменение диаметра) могут создавать обратное давление выхлопных газов, что отрицательно влияет на способность двигателя.
Вы также захотите минимизировать количество поворотов и поворотов в трубопроводах как можно больше. Даже метод, в котором сгибаются трубы, важен для воздушного потока. Одна из причин, по которой энтузиасты выбирают системы выхлопных газов, заключается в том, что многие из них используют изгиб оправки, а не изгиб сжатия. К сожалению, в то время как метод изгиба сжатия определяет трубу, он также создает разные диаметры в результате нажатия. Это означает, что некоторые области меньше по размеру, что ограничивает поток выхлопных газов. Изгибы Mandrel считаются превосходными, потому что в процессе формирования в трубу вставляется стальный шарик, что помогает поддерживать размеры в соответствии.
Говоря о выхлопных системах, немногие конструкции столь же привлекательны, как и с боковыми трубами. Мы собрали некоторые из самых крутых классических автомобилей с боковыми трубами и объяснили, почему они используются за пределами внешности.
