Владельцы новых гибридных или электрических транспортных средств могут быть знакомы с этим скромным, но загадочным письмом на селекторе снаряжения: «B.» К сожалению, это не для режима Boost. Вместо этого «B» означает «торможение». Это имя немного вводит в заблуждение, потому что выбор этого режима на самом деле не применяет традиционные тормоза трения автомобиля. Основная цель — максимизировать эффективность регенеративной тормозной системы транспортного средства.
Когда вы поднимаете ногу с акселератора в режиме «B», это заставляет электродвигатель переключаться в режим генератора. По сути, это работает путем преобразования импульса переднего автомобиля — его кинетической энергии — в электрическую энергию, которая подается непосредственно в батарею. Для водителя это создает ощущение повышенного сопротивления, которое эффективно замедляет автомобиль таким образом, который очень похож на переход на более низкую передачу в ручном автомобиле.
Стоит отметить, что эта позиция «B» служит той же цели, что и передача «L» (Low), которая существует в некоторых моделях бензина, чтобы увеличить сопротивление двигателя и помогать замедлить автомобиль на крутом склоне. Ключевым отличием и причиной изменения имени является технология, стоящая за ним. Такие бренды, как Toyota, используют «B», потому что их передовые гибридные системы на самом деле не имеют обычного, физического низкого снаряжения для перехода. Вместо этого эффект торможения создается в электронном виде, а не механически.
Что происходит, когда вы ездите на этой передаче?
Привлечение режима «B» создает заметно иное ощущение вождения, так как автомобиль начинает замедляться более агрессивно в тот момент, когда вы снимаете ускоритель. Вы можете в любое время переключаться на него из стандартной позиции «D» (Drive), даже когда автомобиль находится в движении. Конечно, его наиболее знаменитое использование является для контроля скорости, в то же время спускается по длинному крутому холму.
Здесь эффект торможения двигателя обеспечивает безопасное спуск без необходимости ездить на педали тормоза. Это, в свою очередь, уменьшает износ на тормозных колодках и дисках, потенциально экономя вам деньги на техническом обслуживании. Режим «B» также является чемпионом в перегруженном трафике и может выжать энергию от этих частых замедлений. Некоторые водители также считают его полезным для более плавного замедления в скользких условиях, таких как снег. Тем не менее, использование его на плоских открытых автомагистралях не рекомендуется. Береги в «D» более энергоэффективно, поскольку он позволяет автомобилю катиться вперед, используя свой импульс с минимальным сопротивлением.
Но все еще ясно, что это может быть чрезвычайно полезной функцией для определенных случаев, так почему же у автомобилей, способных к бензинам, нет? Ответ прост: они не оснащены регенеративной системой торможения. Газовый двигатель и трансмиссия не могут запечатлеть и хранить кинетическую энергию. Вместо этого, как указывалось выше, эта цель выполняется с помощью снаряжения «L» в некоторых автомобилях, хотя даже это становится все более редким, поскольку современные передачи предлагают широкий спектр передаточных чисел в самом режиме «D» (Drive). Теперь, с режимом «B», возможно, вы также захотите узнать, что означает режим передачи «S».
