У авиадиспетчеров одна из самых напряженных и ответственных должностей на планете. По данным Федерального авиационного управления, Организация воздушного движения США ежедневно обслуживает более трех миллионов пассажиров, а сеть авиадиспетчеров страны играет решающую роль в обеспечении их безопасности во время путешествий. Вы можете подумать, что для этого в их распоряжении будет самое современное оборудование, но генеральный директор Delta Эд Бастиан сообщает, что, к сожалению, это далеко не так.
В интервью Today в мае 2025 года Бастиану показали изображения нынешнего объекта управления воздушным движением, о котором ведущая Саванна Гатри сообщила: «Похоже, они могли быть с полета Аполлона-13… вентиляторы… некоторые из них имеют фольгу… мы говорили о медных проводах». Бастиан ответил, что любому летчику, увидевшему эти изображения, вероятно, станет очень неловко летать. Из-за потенциального масштаба авиакатастроф отрасль в высшей степени избегает опасностей, и в сочетании с оборудованием, которое серьезно нуждается в модернизации, это может оказать глубокое влияние на время полета. «Что происходит, — продолжал он, — чтобы обеспечить безопасность, все замедляется при признаках любого рода риска». Он приводит особенно вопиющий пример результатов всего этого: Delta начала полеты между Ла-Гуардией и Атлантой в 1950-х годах, и сейчас этот полет занимает больше времени, чем тогда.
«Диспетчеры используют радиолокационную систему наведения и стрельбы 1960-х годов», — заключил генеральный директор Delta. Ситуация, конечно, не новость для отрасли в целом, но и огромное финансовое бремя ее решения в аэропортах США не является новостью.
Усилия по модернизации сталкиваются с реальными проблемами
Эта ситуация не поставила под угрозу безопасность полетов, сообщил сегодня генеральный директор Delta, но модернизация оборудования, используемого авиадиспетчерами страны, не даст немедленных результатов. На слушаниях в Транспортном комитете Палаты представителей после трагического столкновения самолета PAT 25 и рейса 5342 American Airlines в январе 2025 года председатель Нельс отметил, что модернизировать надежную систему практически без перебоев, работающую 24 часа в сутки, семь дней в неделю, 365 дней в году, было огромной «технической задачей», а также тот факт, что это должно происходить в тандеме с обслуживанием критически важного оборудования, которое уже использовалось. Таким образом, как отметил комитет, прогресс был сопряжен с проблемами.
Эд Бастиан из Delta из Delta объяснил Today, что GPS и спутниковые технологии, внедренные в репертуар авиадиспетчеров, могут сделать их работу намного более эффективной и отрасль в целом. Это будет медленный и дорогостоящий процесс, но такие системы, как дискеты, которые ФАУ до сих пор использует для управления полетами, уже давно не нуждаются в обновлении. К счастью, эти изменения грядут. В мае 2025 года президент Трамп и министр транспорта Шон П. Даффи объявили о начале новой инициативы по модернизации оборудования авиадиспетчеров на более чем 4600 объектах, стимулированию новых авиадиспетчеров присоединиться и завершить свое обучение, предлагая финансовые бонусы и многое другое. Таким образом можно было бы начать решать как проблемы нехватки кадров, так и устаревшего оборудования. Еще неизвестно, насколько дорогими будут эти работы (по словам министра транспорта, первоначальная оценка комитета в размере около 12,5 миллиардов долларов была слишком низкой), но в своем заявлении Даффи сказал, что «построение этой новой системы является необходимостью для экономики и национальной безопасности».
