Если вы готовитесь к дальнему перелету, вы, вероятно, берете с собой все необходимое: наушники с шумоподавлением, подушку для шеи, светозащитную маску для глаз и даже одеяло или удобный свитер — все, что вам нужно, чтобы вы могли немного отдохнуть. А как насчет пилотов и экипажа? Есть ли у них возможность отдохнуть, и если да, то чувствуют ли они себя более комфортно, чем вы?
Короткий ответ: да. Все крупные авиакомпании имеют строгие правила, определяющие, как долго пилотам разрешено летать до обязательного периода отдыха. Эти правила являются результатом с трудом завоеванных знаний. Многие авиационные происшествия были связаны с усталостью пилотов, в том числе рейс American Airlines в 1999 году, который выскользнул за пределы взлетно-посадочной полосы во время приземления, в результате чего погибло 11 человек. Правила теперь включают ограничения как на количество часов, так и на количество дней подряд, которые могут работать пилоты, что обеспечивает более безопасную среду для всех на борту. В результате в дальних рейсах всегда участвуют минимум два пилота, а зачастую и больше.
В то время как пассажиры откидывают свои сиденья на несколько дюймов назад, чтобы немного закрыть глаза, широкофюзеляжные самолеты, используемые для дальнемагистральных рейсов, обычно имеют скрытое пространство, где пилоты могут выспаться. Эти отсеки для отдыха экипажа находятся в разных местах в зависимости от типа самолета, но в более новых самолетах они часто располагаются над основной кабиной. В старых самолетах они могут находиться в грузовом отсеке или в секции основного салона, предназначенной только для экипажа. Но независимо от того, где находятся отсеки, они гарантированно будут более удобными, чем обычное кресло в самолете.
В кабинах экипажа коммерческого авиалайнера приоритет отдается комфорту
Учитывая, что они отвечают за безопасную перевозку сотен пассажиров на тысячи миль, вполне справедливо, что пилоты получают лучшее место в доме, когда приходит время вздремнуть. Конфигурация отсеков экипажа варьируется в зависимости от авиакомпании, но правила FAA гарантируют, что эти зоны отдыха будут звукоизолированы или нет в тех частях самолета, которые слишком шумны для сна пилотов. Чтобы пилотам было комфортно, существуют даже правила по вибрации, и экипаж должен иметь возможность регулировать как освещение, так и температуру в помещении. Размер койок должен быть не менее 78 на 30 дюймов, и в этих каютах также должно быть место, позволяющее экипажу переодеться.
В этих небольших зонах отдыха для пилотов нет окон, но они оснащены всем необходимым защитным снаряжением, таким как кислородные маски и фонари для ремней безопасности. Также имеется интерком или телефон, позволяющий отдыхающим пилотам общаться с кабиной или другими членами экипажа. Некоторые из этих зон отдыха даже оснащены теми же возможностями развлечений в полете, что и пассажирам.
Эти небольшие каюты — не единственные потайные зоны в самолете — некоторые авиалайнеры также могут похвастаться более просторными помещениями для экипажа, например, Airbus A380, в котором есть потайная зона с 12 двухъярусными кроватями для летного экипажа, расположенная под основной кабиной. На каждой койке есть занавеска для уединения, позволяющая экипажу делать перерывы во время длительных полетов. Эти зоны всегда закрыты для пассажиров и соединяют такие помещения, как грузовой отсек под пассажирской палубой, который обычно находится под давлением и иногда перевозит собак или других животных.
