Технология интеллектуального отслеживания проникла во многие уголки автомобильной промышленности, в том числе в шины. Некоторые крупные бренды шин, такие как Michelin и Continental, используют метки радиочастотной идентификации (RFID), которые встроены в их новейшие шины, для отслеживания отдельных шин на протяжении всего их срока службы, с момента, когда они покидают завод, до окончания срока службы. Если вы купите новую шину от одного из этих производителей, велика вероятность, что внутри нее будет RFID-метка. Есть несколько причин, по которым некоторые производители начали их использовать, при этом производитель меток Murata выделил основные варианты использования.
По словам Мураты, производители используют RFID-метки для отслеживания отдельных шин на протяжении всего процесса доставки, прежде чем они попадут на автомобиль. Сканирование шины на склад при доставке происходит быстрее и надежнее, чем проверка каждой шины вручную, а это означает, что любые шины, отсутствующие в партии, можно быстро идентифицировать. Производители автомобилей также могут использовать бирки, чтобы быстро убедиться в том, что каждая шина правильно установлена на сборочной линии.
Даже когда новая шина выходит на дорогу, RFID-метки по-прежнему полезны. Они работают без батарей, поэтому не требуют дополнительного обслуживания, но специалисты сервисного центра потенциально могут использовать их для загрузки информации об истории конкретной шины из облачной базы данных. Это может быть информация о том, когда была произведена шина, или ранее зарегистрированная глубина ее протектора, но это также простой способ проверить, подлежит ли шина отзыву.
RFID-метки также могут отслеживать шины, срок службы которых подходит к концу.
Здесь стоит отметить, что целью установки RFID-меток на шины является не отслеживание транспортного средства, которое их использует, а просто отслеживание состояния и истории самой шины. Continental отмечает, что только технические специалисты, зарегистрировавшиеся в ее информационной службе по шинам и уполномоченные ее использовать, могут получить доступ к полным записям о состоянии шин.
По данным Michelin, более 100 миллионов шин с этой технологией уже находятся на дорогах. После внедрения этой технологии Michelin продолжает оставаться ведущим брендом, признаваясь лучшим крупным шинным брендом по степени удовлетворенности клиентов по результатам нескольких исследований. Производительность и долговечность являются двумя основными факторами, учитываемыми в этом рейтинге.
Помимо производительности и долговечности, еще одной важной частью покупки шин является то, что с ними происходит, когда они достигают конца своего срока службы. По словам Мураты, здесь также пригодятся RFID-метки, поскольку они помогают отслеживать, где оказываются шины после износа. Если они настроены на обработку для восстановления протектора, RFID-метка может помочь зафиксировать, где они находятся в этом процессе в любой момент времени, и если они предназначены для переработки или утилизации, они также будут отмечены соответствующим образом.
Как RFID-метки крепятся на шины?
Любые бирки, установленные на шинах, должны выдерживать не только весь срок службы шины, но и после обработки по окончании срока службы, а это значит, что они должны быть прочными. Точный способ установки этих меток немного различается у разных производителей, но они либо встроены в конструкцию шины, либо устанавливаются в качестве надежной внутренней заплаты. После того как бирки установлены, их нельзя снять или заменить, что помогает защититься от подделок и гарантирует, что любая восстановленная или бывшая в употреблении шина не будет продана недобросовестными торговыми посредниками как новая.
Это беспроигрышный вариант как для производителей, так и для потребителей, поэтому неудивительно, что многие крупные производители либо уже используют, либо собираются внедрить эту технологию. С 2022 года такие производители, как Pirelli, Michelin и Goodyear, сформировали специальную ассоциацию для внедрения отслеживания шин и управления доступом к данным отслеживания. Организация называется GDSO, и на ее веб-сайте указано, что ее цель — «действовать в качестве компетентного органа, ответственного за разработку и управление глобальным управлением данными о шинах», а также стандартизировать доступ к этим данным через свою информационную службу по шинам.
