Все снегоходы Yamaha, которые можно купить в 2025 году, по цене

Yamaha, возможно, уйдет с рынка снегоходов в 2025 году, но до того, как эта глава закроется, компания собирается выпустить последнюю линейку машин в Северной Америке. Хотя Yamaha известна своими мотоциклами, за прошедшие годы компания выпустила широкий спектр продукции. Основанная Торакусу Ямахой в 1887 году, компания сначала сосредоточилась на язычковых органах, а затем в 1950-х годах переключилась на велосипеды, производя модели, которые впоследствии стали одними из самых уважаемых на планете. Но компания не остановилась на достигнутом. В прошлом веке здесь производилось все: от скрипок до высокопроизводительных квадроциклов, таких как YFZ 450 Sport, и гоночных двигателей MotoGP.

Путешествие Yamaha в мир снегоходов началось с испытаний прототипа YX15 в 1965 году. У него было множество недостатков, но после редизайна YX Yamaha выпустила свой первый снегоход SL350 в 1968 году. единственный производитель велосипедов, принявший участие в акции. Даже Harley-Davidson производила снегоходы в 1970-х годах.

Двухтактный двухцилиндровый двигатель Yamaha SL350, возможно, имел свои проблемы, но он ознаменовал начало замечательного 57-летнего пути в индустрии снегоходов. В честь вклада Yamaha в прокладывание дорог в горах и катание по лесным тропам мы проверяем все снегоходы Yamaha, которые вы сможете купить в 2025 году, ранжируя их по цене.

Одним из наиболее привлекательных аспектов катания на снегоходах является возможность поделиться впечатлениями со своей семьей. Yamaha SRX120R, самый бюджетный автомобиль в линейке снегоходов 2025 года, представляет собой предложение Yamaha для молодежного рынка. Его 123-кубовый карбюраторный четырехтактный двигатель обеспечивает достаточную, но управляемую мощность.

Задняя подвеска с торсионной пружиной и направляющими, созданная по образцу больших снегоходов, обеспечивает люфт сзади до 4,5 дюймов, а пружинные амортизаторы на двойных поперечных рычагах обеспечивают люфт спереди на 3 дюйма. Полностью пластиковые лыжи уменьшают вес и обеспечивают стабильное рулевое управление, что вряд ли приведет к неожиданным движениям.

Снегоход Yamaha спроектирован с учетом требований безопасности, особенно для юных гонщиков. Он поставляется со стандартным хорошо заметным флажком, аварийным выключателем, который выключает двигатель, когда водитель спешивается или открывается капот, а также съемным ключом для предотвращения несанкционированного использования. Электронная система зажигания обеспечивает запуск снегохода без каких-либо регулировок, что делает его беззаботным выбором для семей. Он также оснащен регулятором скорости, поэтому никто не будет переключаться на высокие скорости, если вы этого не хотите. Обогреватели ручек, мягкий руль, контурное сиденье и отсек для хранения дополняют аккуратный небольшой комплект, подходящий для юных гонщиков, желающих обрести уверенность на трассе.

SnoScoot ES 2025 года, являющийся шагом вперед по сравнению с SRX120R, остается в молодежной категории. Как и его младший брат, SnoScoot представляет собой четырехтактный двигатель с электрическим запуском, обладающий достаточной мощностью, чтобы удовлетворить запросы молодых и более легких гонщиков. Он также имеет некоторые другие функции, в том числе яркие ходовые огни, ручки с подогревом и системы безопасности, предназначенные для предотвращения побега с головой, полной пара.

Более мощный двигатель объемом 192 куб.см передает мощность на резиновый приводной ремень через бесступенчатую трансмиссию (CVT), а гидравлический дисковый тормоз Hayes обеспечивает положительное тормозное усилие. Установлен ограничитель оборотов, который не позволяет молодым гонщикам превышать обороты двигателя, обеспечивая их безопасность и долговечность SnoScoot.

Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и гидравлический задний амортизатор обеспечивают люфт подвески в 4,5 дюйма. Рулевая вилка предназначена для райдеров разного телосложения, роста и позы. Yamaha разработала механизм рулевого управления таким образом, чтобы подростки могли легко манипулировать им, не жертвуя при этом точностью управления, что дает родителям уверенность в управлении своим ребенком.

SX Venom — это не просто сани, это ворота в мир снегоходов. Это знаменует собой вклад Yamaha в 2025 году в создание легких снегоходов, обладающих достаточной мощностью, чтобы взволновать взрослого, но при этом остающихся достаточно управляемыми для подростка или начинающего гонщика на снегоходе. Шасси составляет семь восьмых размера полноразмерного снегохода, что делает его подходящим выбором для новичков или тех, кто развивается в этом виде спорта.

Модель Venom создана для путешествий по бездорожью. Он оснащен 121-дюймовой гусеницей Camo Hacksaw и задней подвеской с двойным амортизатором и люфтом 10,7 дюйма. Ширина гусеницы составляет 14 дюймов. Все это в совокупности обеспечивает легкие сани со сбалансированной управляемостью. С другой стороны, в SX Venom Mountain используются функции, более подходящие для восхождения на вершины, такие как лыжи Yamaha Mountain шириной 7 дюймов, которые поднимают нос в глубоком снегу. Задняя подвеска также обеспечивает ход 12 дюймов на однорельсовой полозье.

Оба снегохода имеют легкую раму и двухтактный инжекторный двигатель объемом 397 куб.см с электростартером, а также датчики, предотвращающие детонацию сгорания и повреждения при перегрузке двигателя. Двигатель обеспечивает хороший баланс мощности и топливной экономичности, что делает его подходящим для гонщиков-подростков или взрослых, которые хотят заняться снегоходом, не пугаясь более тяжелых и мощных снегоходов.

Линия Transporter входит в мир утилитарных полноразмерных снегоходов и представлена ​​в трех вариантах. Transporter Lite, Transporter Lite 2-Up и Transporter 800 (на фото) представляют собой коллекцию полноразмерных снегоходов средней ценовой категории с определенной миссией. В моделях Transporter Lite за 9 999 долларов и Transporter Lite 2-Up за 10 599 долларов используется двухтактная силовая установка объемом 397 куб.см, которую можно найти в линейке Venom. Эти модели оснащены инжекторными двигателями с электронным впрыском масла, что исключает необходимость ручного смешивания бензина. Это не только упрощает эксплуатацию, но и сокращает необходимое техническое обслуживание, делая снегоходы более удобными для пользователя.

Оба снегохода также спроектированы так, чтобы быть легкими, с использованием 146-дюймовой гусеницы и лыж Yamaha Mountain для обеспечения устойчивости и контроля. Соответственно, модель 2-Up вмещает двоих, тогда как базовый Transporter Lite вмещает только одного (хотя клиенты также могут добавить место для второго пассажира за дополнительную плату). Все три снегохода линейки Transporter оснащены багажником за сиденьями для перевозки снаряжения или грузов, что обеспечивает безопасную и надежную транспортировку ваших вещей.

Transporter 800 стоимостью 15 699 долларов с двухцилиндровым двухтактным двигателем объемом 794 куб.см выполняет ту же задачу, что и Lites, но имеет более мощный корпус, что дает вам уверенность в том, что вы сможете справиться с худшим, что может предложить мать-природа. 153-дюймовая гусеница Power Claw позволяет модели 800 преодолевать любую местность, а сиденье, рассчитанное на двоих, наклоняется вперед и вниз, чтобы облегчить перенос веса и езду под углом. Какой бы транспортер ни соответствовал вашим потребностям, вас ждет качественная поездка.

Название линейки Mountain Max говорит само за себя. Каждый из моделей LE 154, LE 154 SL и LE 165 имеет бензобак емкостью около 10,5 галлонов, легко читаемый цифровой дисплей, отсек для хранения под сиденьем и функцию реверса. Эта коллекция полноразмерных снегоходов способна перевезти все, что угодно, в горах. Лыжи Yamaha Mountain в сочетании с компактной передней подвеской SRV-M отличаются маневренностью. Он поднимает сани, преодолевает глубокий снег и обеспечивает агрессивный поворот, сохраняя при этом баланс. Каждая модель оснащена усиленной рулевой колонкой для работы стоя, что добавляет острых ощущений от поездки.

Одним из ключевых отличий между тремя вариантами является длина и состав трассы. Цифры в названии модели указывают длину гусеницы в дюймах. Модель 154 использует 2,6-дюймовые грунтозацепы для раскопок в глубоком снегу, а модель 154 SL и Big Boy 165 используют 3-дюймовые грунтозацепы, которые отлично подходят для перемещения по глубокому рыхлому снегу и крутым подъемам.

154 и 154 SL могут похвастаться ходом подвески 14 дюймов, а 165 — на дополнительный дюйм. Все три модели оснащены амортизаторами Fox Zero QS3 премиум-класса и мощным двухтактным двухцилиндровым двигателем объемом 794 куб.см. Такое сочетание высококачественных компонентов обеспечивает плавную и мощную езду. Mountain Max — это свидетельство почти шестидесятилетнего опыта Yamaha в создании мощных и маневренных снегоходов.

На данный момент самый большой двигатель в этом списке, трехцилиндровый Genesis объемом 1049 куб.см в SR Viper, создан для мощности. Благодаря четырем клапанам на цилиндр и системе впрыска топлива с замкнутым контуром этот двигатель ориентирован на высокую производительность. Мощность передается на современную гусеницу с 1,25-дюймовыми грунтозацепами через систему сцепления YVXC от Yamaha.

Легкая передняя подвеска из кованого сплава оптимизирует устойчивость и поддерживает здоровый дорожный просвет. Как и Mountain Max, в SR Viper используются амортизаторы Fox Zero QS3, которые обеспечивают устойчивость снегохода и его легкость во всех нужных местах. Гонщики могут регулировать демпфирование сжатия в соответствии с предпочтениями и состоянием. Лыжи с одним килем обеспечивают легкое рулевое управление и точность управления.

SR Viper не такой уж и худой и подлый. Он включает в себя функции повышения комфорта, такие как ручки с подогревом и многофункциональный датчик на левом руле, позволяющий просматривать информацию на лету. Сиденье из пены высокой плотности имеет форму, позволяющую переходить из стороны в сторону или в положение стоя. SR Viper больше ориентирован на производительность, чем Mountain Max, но оказывается компетентным снегоходом для тех, кто ищет скорость, мощность и маневренность.

Yamaha предлагает множество вариантов своей топовой серии Sidewinder по цене от 18 099 до 21 499 долларов. Компания использует ошеломляющую коллекцию аббревиатур для названий вариантов Sidewinder, но мы разберем ее для вас. Самый дешевый вариант, L-TX SE, использует ту же самую современную 137-дюймовую гусеницу, что и Viper, плюс более совершенную заднюю подвеску и набор функций, предназначенных для работы на резких неровностях и пересеченной местности. Чтобы сделать шаг вперед по сравнению с L-TX SE, вам придется потратить немного больше. Стоимость двух других снегоходов этой линейки с некоторыми более изысканными функциями начинается от 19 499 долларов.

Серия Sidewinder также включает туристический снегоход S-TX GT EPS и горную машину M-TX LE 153 с 3-дюймовыми грунтозацепами на 153-дюймовой гусенице. Пара вариантов X-TX, X-TX SE и X-TX LE EPS, являются кроссоверами. Оба используют 146-дюймовые задние гусеницы, хотя SE имеет 2-дюймовые грунтозацепы, а LE EPS — 1,6-дюймовые грунтозацепы. Если вам интересно, что означает EPS, то это электроусилитель руля, легкое дополнение, предназначенное для уменьшения напряжения, возникающего при работе мышц на руле в течение нескольких часов.

На вершине линейки находится Sidewinder SRX LE EPS, снегоход со всеми прибамбасами. Один из самых быстрых современных снегоходов, выпускаемых в тундре, оснащен амортизаторами Fox Zero Intelligent Quick Shift с регулируемой подвеской и демпфированием сжатия. На всех Sidewinders используется двигатель Genesis объемом 998 куб.см с турбокомпрессором. Если кричать по горе, тропе или полю с ответственной и мощной машиной между ног — это ваше представление о рае, Sidewinders могут подойти вам.