Электромобили всех типов быстро становятся все более популярными, а государственная политика меняется так же быстро, как и технологии, стоящие за ними. Нью-Джерси теперь требует, чтобы водители электронных велосипедов были лицензированы и застрахованы, а некоторые мотоциклы Verge теперь оснащены новой технологией твердотельных аккумуляторов от Donut Lab. Эта батарея размером с телефон обеспечивает в четыре раза больше ватт-часов на килограмм, чем батарея в Tesla Model 3, и Donut утверждает, что ее можно зарядить с 10% до 80% всего за пять минут, и ее хватит на 100 000 циклов зарядки.
Твердотельные батареи также менее склонны к тепловому выходу из строя, чем литий-ионные элементы, используемые в большинстве современных электромобилей, что может помочь предотвратить пожары в гаражах, которые каждый раз попадают в национальные новости. Проблемы с зарядкой являются самым большим препятствием для широкого внедрения электромобилей, поэтому вполне понятно, что потенциальные покупатели электромобилей могут заинтересоваться твердотельными батареями. Сообщается, что мировые автомобильные гиганты, такие как Toyota, Volkswagen и Ford, работают над этой технологией, но на момент написания этой статьи вы не можете купить электромобиль с твердотельной батареей у этих или любого другого автопроизводителя на рынке США. Поскольку технология настолько новая и производится лишь горсткой европейских компаний, таких как Donut, и несколькими китайскими конкурентами, производственный процесс еще не достаточно развит, чтобы производить их в масштабах, необходимых для поддержки мировой автомобильной промышленности.
Твердотельные батареи все еще слишком новы для массового производства.
В отличие от традиционных батарей с жидким электролитом, в твердотельных батареях используется гель из керамики, полимеров или сульфидов, который облегчает поток заряженных ионов через батарею.
Хотя на данный момент производственной инфраструктуры недостаточно для крупномасштабного производства, обещанное повышение производительности и безопасности достаточно заманчиво, чтобы заставить компании тратить деньги и проводить исследования в этом направлении. Stellantis сотрудничает с Factorial Energy в разработке твердотельных аккумуляторов для своих автомобилей, и в апреле 2025 года глобальная автомобильная группа объявила о планах использовать эту технологию в парке демонстрационных автомобилей к концу 2026 года. Батарея Factorial Electrolyte System Technology (FEST) будет работать так же, как и Donut, с плотностью энергии 375 Втч/кг и временем зарядки менее 20 минут.
По мере того, как будет производиться больше твердотельных аккумуляторов для электромобилей — даже в целях демонстрации и тестирования — производственный процесс станет быстрее и дешевле, а это означает, что производство должно иметь возможность увеличиваться вместе с неизбежным спросом. То, что сейчас является нишевой технологией, через несколько лет может стать обычным явлением; Mercedes, BMW и Rimac планируют использовать твердотельные аккумуляторы в своих электромобилях. Произошел еще один важный прорыв за пределами автомобильной промышленности. В отчете Motor Trend за 2023 год отмечается, что стартап в области 3D-печати в Калифорнии разработал быстрый и эффективный способ производства твердотельных аккумуляторов, поэтому, скорее всего, использование 3D-принтеров на сборочных линиях автомобилей — это лишь вопрос времени. Учитывая столь быстрое развитие электромобилей и большой импульс рынка для электромобилей, появление твердотельных батарей на электромобилях во всем мире является лишь вопросом времени.
