Вот для чего нужны эти маленькие черные точки на окнах и лобовых стеклах автомобилей

Если вы когда-нибудь замечали черные точки на лобовом стекле автомобиля и задавались вопросом, какой цели они служат, вы не одиноки. В большинстве случаев эти точки подчеркнуты черными полосами или полосами по периферии стекла. Можно подумать, что эти точки напечатаны в эстетических целях. На самом деле эти точки являются неотъемлемым компонентом процесса проектирования, который удерживает всю сборку ветрового стекла прикрепленной к раме автомобиля.

Итак, какую роль черная краска играет в структурной целостности? На самом базовом уровне речь идет о поверхностном натяжении — создании прочного захвата. Технически они известны как фритты. Идеальная конструкция автомобиля требует, чтобы стеклянная пластина надежно удерживалась на своем месте. Для этого необходим прочный клей, который будет надежно удерживать стекло и раму автомобиля, обеспечивая надежное сцепление.

Фритта – это, по сути, эмаль, которая запекается прямо на краях стекла. Он обеспечивает поверхность для более плотного клеевого соединения между стеклянной пластиной и рамой автомобиля. Но у этих черных полос и точек есть еще несколько преимуществ.

Момент на Солнце — не всегда хорошо

Фритта, как объяснялось выше, по существу является точкой контакта. «Цель фритты — создать протравленную поверхность, позволяющую клею приклеиться к стеклу», — объясняет DeDona Tint & Sound, поставщик автомобильных услуг из Северной Каролины. Без этой эмали существует риск того, что клей может испортиться, ослабив соединение, что, в свою очередь, может привести к ослаблению стеклянного экрана.

Но как клей станет слабым, если эмаль выполнила свою задачу по плотному склеиванию стекла и рамы автомобиля? Ну, виновником является солнечный свет, а точнее, ультрафиолетовые (УФ) лучи. «В целом, воздействие на полимер УФ-излучения приводит к разрыву химических связей в материале, последующему уменьшению его молекулярной массы и потере механических свойств», — говорится в исследовательской статье, опубликованной в журнале Polymers.

Черная полоса фритты также играет ключевую роль, не позволяя ультрафиолетовым лучам разрушать уретановый клей. На научном языке этот процесс называется фотоокислительной деградацией. Но при этом мы сталкиваемся с еще одной технической проблемой. Если черная подкладка поглощает УФ-излучение, куда оно девается? Поскольку стекло и тепло не очень хорошо сочетаются друг с другом, на помощь приходят точки.

Эти точки означают бизнес

Видите ли, если бы на стеклянном листе была просто полоса эмали, поглощающей УФ-излучение, он стал бы более горячим, в то время как остальная часть области имела бы более низкую температуру под солнечным светом. Итак, мы имеем резкое разделение горячего и холодного стекла на одной поверхности. Это плохой знак, так как со временем это может привести к деформации и повреждению. Горячее стекло также может создавать эффект оптического искажения, который также называют линзированием.

Чтобы решить эту проблему, необходима буферная зона, которая служит связующим звеном между горячим и холодным стеклом. Точки служат именно этой цели. Они создают зону, где рассеивается световое воздействие и распределяется тепло. При этом они по сути создают температурный градиент, избегая резкого перехода между горячим и холодным стеклом.

Они также служат косметической цели. Эти точки становятся больше возле черной эмалевой полосы и уменьшаются по мере продвижения наружу. Более того, эта непрозрачная эмаль также скрывает использование клея под ней, который в противном случае выглядел бы довольно неприглядно, если бы его оставили открытым.

Этот рисунок в некоторых случаях также используется для уменьшения бликов от солнечного света. «Эта группа точек, называемая «фриттой третьего козырька», блокирует попадание солнечных лучей в пространство между солнцезащитными козырьками», — отмечает Kryger Glass, компания из Небраски, которая предлагает услуги по ремонту и замене стекол для автомобилей, а также для архитектурных нужд. .

Наденьте детективную обувь

Фриттовые точки, помимо основного элемента лобового стекла, также нанесены на зеркала заднего вида. «Фриттовые ленты, часто встречающиеся вокруг зеркал заднего вида, служат той же цели, предотвращая появление бликов и прямых солнечных лучей, вызывающих зрительный дискомфорт или затрудняющих обзор дороги», — говорит Beam Auto Glass, член Совета по безопасности автомобильных стекол и Национального совета по безопасности автомобильных стекол. Стекольная ассоциация. Некоторые современные автомобили имеют фритты прямо перед зеркалом заднего вида, чтобы блокировать солнечный свет.

Но есть и другие технические преимущества. Фритта также помогает распределить вес и напряжение между стеклом и клеем, снижая вероятность ослабления соединения и разрушения. Кроме того, фриттовая лента также предохраняет углы и края стекла от сколов, а также защищает полиуретановый клей от мусора и накопления влаги, которые могут способствовать ослаблению конструкции.

Есть еще одна сторона автомобильных стекол, о которой большинство людей не знает, — это судебно-медицинская экспертиза. Согласно этой исследовательской работе, опубликованной в Журнале Американского общества следователей, анализ фритты может помочь сопоставить части осколков стекла на месте преступления или несчастного случая.

Более того, они также могут помочь в отслеживании, поскольку химический состав отличается от одного производителя к другому и даже между моделями автомобилей. Короче говоря, он может действовать как уникальный идентификатор. Более того, изменчивость таких аспектов, как блеск, цвет и текстура, может дополнительно помочь в расследованиях.