За последние 45 лет я выполнял тормозные рабочие места на всем, от гоночных автомобилей до тяжелых пикапов и мотоциклов. В то время как изменение тормозной обуви на автомобиле с барабанными тормозами является более сложной, замена тормозных колодок и роторов на автомобиле, оснащенном дисковым тормозом, является легким проектом DIY. Тем не менее, есть некоторые вещи, которые нужно рассмотреть, если вы впервые занялись проектом.
Одним из первых вещей, которые следует рассмотреть, является тот тип тормозных колодок, которые вы используете для замены изношенных прокладок вашего автомобиля. Мы сохраним это обсуждение на другое время, но выбранное вами материал может повлиять на то, нужно ли вам заменить роторы раньше или позже.
Что касается темы под рукой, когда нужно заменить роторы, вам не нужно заменять их только потому, что вы заменяете свои тормозные колодки. Состояние ваших роторов, и независимо от того, соответствуют ли они спецификациям производства вашего автомобиля, определяет, должны ли вы заменить тормозные роторы при выполнении работы тормоза.
Однажды я совершил тормоза на своей личной машине, заменив прокладки и роторы из -за износа. Я попытался сэкономить деньги на подушечках, не купив лучший вариант, и сразу же сожалел об этом, когда они оставляли тормозную пыль на колесах и производили чрезмерный шум при остановке. После всего лишь пары сотен миль я решил снова изменить подушечки, но роторы все еще находились в нетронутом состоянии, поэтому я оставил их, и тормоза выполнялись безупречно.
Решение о повторном использовании или замене тормозных роторов
В некоторых случаях автопроизводителя, который производил ваш автомобиль, может потребовать новых роторов с каждым новым набором тормозных колодок. Помимо этого сценария, у вас, вероятно, будет выбор между выбором старых тормозных роторов и покупкой новых при замене тормозных колодок. Эти факторы влияют на то, сколько вы на самом деле заплатите, чтобы исправить тормоза на вашем автомобиле.
Как уже упоминалось, решающим фактором между повторным использованием ваших роторов и покупкой новых является их состояние. Старые роторы могут иметь царапины, ямы или неровные поверхности, которые часто называют деформацией. Если поверхность старых роторов может быть восстановлена путем зановозащитной скорости, процесс, который требует специализированной машины, называемой тормозной токарной точкой, управляемой обученным техником, не становясь более тонким, чем позволяют спецификации, их можно использовать повторно.
https://www.youtube.com/watch?v=it3jpbnxsto
Если ущерб слишком глубокий или износ слишком чрезмерным, ротор станет слишком тонким и не в состоянии спецификации во время повторного заноса. В этот момент покупка нового тормозного ротора является единственным вариантом, и если вы собираетесь купить один, вам следует купить два, чтобы сохранить их в качестве подходящего набора спереди или сзади, если применимо.
Насколько сложно удалить и заменить тормозные роторы?
При замене изношенных тормозных колодок на вашем автомобиле всегда полезно снять тормозные роторы. После удаления вы можете взять роторы в автомобильную машину или авторитетную ремонтную мастерскую для осмотра, прежде чем принять решение о их повторном положении или купить новые.
Если вам удобно с некоторыми из общих задач по техническому обслуживанию двигателей DIY, часто выполняемых дома, и способны менять тормозные колодки, снятие и замена тормозных роторов — это простая задача. Процесс удаления старых роторов, как только вы прошли после удаления старых тормозных колодок, обычно состоит из одного дополнительного шага. В большинстве случаев вам придется только удалить два болта, удерживающих кронштейн тормозного суппорта, чтобы освободить ротор.
Иногда есть круговые зажимы, которые скользят по колесным шпилькам, которые будут удалять. Используя комбинацию поклонника с отверткой и тяги с плоскогубцами или боковыми резаками, а также некоторым ворчанием, обычно справляется. Будьте осторожны на этом шаге, так как легко скользить и нанести удар в отвертку или зажимать пальцем плоскогубцами.
Размещать новый или зановоженный ротор, просто требует выстилания шаблона отверстия в роторе с помощью колесных шпильков. Если вы уничтожили зажимы круга, не волнуйтесь, я никогда не надеваю их. Колесо в конечном итоге удерживает ротор на месте, как только все будет затянуто до спецификации.
