Hondas известны своей надежностью, но, как и любая другая сложная машина, они могут столкнуться с случайной проблемой. Одним из них является страшное предупреждение «Система проверки выбросов» или «Проблема системы выбросов», который может появиться на панели панели. Это может быть тревожным из -за его неопределенности, которая часто заставляет водителей задаваться вопросом, нужно ли им вызвать буксировку.
Конечно, это не просто произвольное предупреждение. Это бортовой компьютер автомобиля, сообщающий вам, что что -то выключено с системой управления выбросами — сеть частей, ответственных за сохранение выхлопного выхлопа вашего автомобиля. Это имеет решающее значение не только для поддержания качества воздуха, но и для прохождения инспекций выбросов, связанных с государством-однако, стоит отметить, что не все штаты требуют регулярных автомобильных проверок.
По сравнению со вторым и третьим поколением, новые пилоты Honda, в частности, получили свои системы выбросов, созданные технологиями, подобными управлению переменным цилиндром (система, которая избирательно деактивирует цилиндры) и прямой инъекцией топлива. Хотя эти обновления повышают эффективность, они также добавляют сложность — и с этим больше вещей, которые могут пойти не так. Давайте погрузимся в то, что означает предупреждение.
Общие симптомы для поиска
С точки зрения предоставления ответов, сама светильники двигателя Check не предлагает никаких реальных деталей. Если вы не можете идентифицировать светильник двигателя Check, просто выскакивая капюшон, вам нужно будет подключить инструмент для диагностики автомобилей, такой как сканер OBD-II, чтобы поднять диагностические коды ошибок (DTCS). Эти коды могут точно определить, имеете ли вы дело с чем -то вроде зажимающегося цилиндра или неудачного датчика кислорода.
Одним из основных красных флагов, который может проявляться впереди или после того, как вспыхивающие предупреждающие светильники, является снижение топливной эффективности. Это явный признак того, что система выбросов не оптимизирует сжигание так, как должно. Вы также можете заметить необычный выхлоп — более толстый, более темный шлейф или даже сильный запах. Это может означать, что каталитический преобразователь неправильно обрабатывает выхлопные газы правильно.
Другим индикатором является грубый холостой ход, где двигатель кажется шатким или нестабильным при холостом ходу, что часто намекает на более глубокие проблемы в рамках установки управления выбросами, таких как забитые топливные форсунки или проблемы с датчиком массового воздушного потока (MAF). В более серьезных случаях двигатель может начать ошеломлять, что может повредить каталитическому преобразователю и стенам цилиндра, если с ним не справляться. В конечном счете, любая или более, чем одна из этих вопросов, может привести к тому, что ваш пилот пройдет тест на выбросы.
Как решить проблемы системы выбросов
Чтобы решить проблему с системой выбросов, вам нужно будет проверить каждый код, полученный из читателя OBD-II, и найти, что это значит в Интернете или в руководстве вашего автомобиля. Коды покажут, имеете ли вы дело с незначительным исправлением, как датчик кислорода или что -то более серьезное, например, VCM -единица или сбои инжекторов. Меньшие проблемы — скажем, плохой датчик O2 или свободная газовая крышка — можно решить дома. Но все, что связано с системой дезактивации цилиндра или топливным насосом высокого давления (HPFP), лучше всего оставить механику.
Пилоты Honda третьего поколения, особенно модель 2016 года по 2018 год, склонны к сбою форсунка и HPFP. В частности, Honda Pilot 2016 года привлек внимание. Мы даже отметили эти автомобили для таких проблем в нашем сбое использованных моделей Honda, чтобы избежать любой ценой. Honda также признала некоторые проблемы, выпустив бюллетени технического обслуживания, но это не отзывы. Это означает, что если ваша гарантия истекает, ожидайте, что выложите несколько сотен долларов на ремонт. Например, в отчете Carbuzz подчеркивается, что неудачный HPFP стоит около 600 долларов только для этой части. Тогда есть система VCM — известный нарушитель нарушения нарушения на более ранних пилотах — что может привести к утечкам масла и даже на повреждение внутреннего двигателя при игнорировании. Замена прокладки и соленоида VCM может стоить более 500 долларов с трудом. Суть в том, что вы не должны игнорировать этот предупреждающий свет. Продолжение вождения с проблемами системы выбросов может уменьшить производительность и снежный ком.
