Что происходит с использованными автомобилями F1 после сезона?

Формула-1 является одним из самых популярных спортивных чемпионатов по всему миру сегодня, представляющий лучшие технологии и водителей, которые когда-либо видел автомобильный мир. Автомобили, несомненно, являются инженерными чудесами, в которых участвуют самые граничные разработки, разрешенные невероятно густым техническим книгом. Водители проведут эти транспортные средства через свои шаги в течение 24 гоночных выходных по всему миру в 2025 году, но что происходит после того, как все сказано и сделано? Будут ли автомобили просто исчезнуть, никогда больше не видели? Будут ли они раздавлены или растоплены, чтобы предотвратить корпоративный шпионаж, или они будут продолжать видеть обслуживание? Давайте рассмотрим различные судьбы, которые постигают типичный автомобиль F1 после того, как последний клетчатый флаг сезона помахал.

Короче говоря, у разных производителей и команд есть свои чувства относительно того, что делать при выходе на пенсию на шасси F1. Некоторые решили увековечить память автомобиля в функционирующем или нефункциональном состоянии в музеях, обычно с особенно значимыми моделями, такими как самые быстрые автомобили F1. Некоторые машины даже находят свои пути в частные руки, и автомобили F1 могут продавать за миллионы долларов. Но многие из них систематически демонтированы для проверки и проверки инженерами, механиками и разработчиками. Вот как (и почему) они делают это, по словам отраслевых экспертов и людей, которые демонстрируют этих классических гонщиков.

Технология Формулы -1 развивается таким быстрым темпом, что в наши дни команды выходят на пенсию каждую модель после одного сезона. Тем не менее, автомобили по -прежнему ценны для своих команд в качестве инструментов обучения. Как и в случае с обычным автомобильным разработкой, значительная часть того, как участвуют команды F1, — это выяснить, как и почему компоненты терпят неудачу и как их исправить. Инженеры тщательно разрушают эти транспортные средства и изучают, как некоторые компоненты носят или ломаются, как структуры меняются при постоянном стрессе от гонок и как сделать обновления на следующий сезон.

Это не только целые автомобили F1, которые изучаются таким образом; Двигатели, коробки передач, части кузова, тормоза и подвески удаляются и сохраняются и используются для дальнейшей разработки транспортных средств или в качестве витрин/демонстрации. Различные видеоканалы и форумы используют эти старые компоненты для изучения и обучения своей аудитории, например, Driver61 и Engineering. Помимо внимания, команды будут перепрофилировать то, что остается полезным для использования при разработке и тестировании будущих автомобилей. Это особенно полезно, учитывая, насколько дорогие автомобили F1 и их части. Каждый компонент должен быть построен по индивидуальному заказу и подготовленной вручную, что приводит к затратам на астрономическое развитие и длительное время производства для запасных частей.

Реже команда решит сохранить автомобиль таким, каким он был. Автомобили F1 часто оставляют, когда они пересекали финишную линию и сохраняют в качестве музейных экспонатов. Недавно автомобили могут быть использованы для тестирования новых водителей, а другие находят свой путь в руки частных коллекционеров или организаций, которые предлагают дни трека. Вы даже можете увидеть автомобили F1 с 1973 года и ранее соревноваться на трассе на мероприятии Sportscar Vintage Racing Association (SVRA) рядом с вами. Эта расширенная общественная жизнь обеспечивает еще большую ценность для энтузиаста — в конце концов, что может быть лучше, чтобы представить начинающий фанат автоспорта в мир гонок, чем позволить им подходить, видеть, прикоснуться, а иногда даже сидеть в подлинной статье? Причины, по которым команды предпочитают сохранить автомобиль F1, разобрать его или продать, варьируются. Автомобили Formula -One командуют сотнями тысяч долларов, с чемпионатом или исторически значимыми автомобилями, которые становятся особенно увлеченными предметами коллекционера. Некоторые водители даже сохраняют свои транспортные средства.

Одним из особенно печально известных случаев является Jenson Button’s 2009 Brawn 001/01, автомобиль, которому он оказался после юридического спора с Mercedes. Этот автомобиль представляет собой одну из трех практически идентичных машин. Другой находится в гараже бывшего владельца команды Росса Брауна, а третий отправился в Mercedes, когда он купил команду в 2009 году. Сохраняют ли музейные произведения, функционирующие гоночные автомобили трека или предметы коллекционера, нетронутые автомобили Формулы-1 сохраняют ценность намного выше суммы их части. Части также держат в себе существенную ценность, которую команды с удовольствием используют в беспроблемных поисках, чтобы они были в целях.