Если вы впервые спускаете лодку на воду, вам нужно многое знать: от того, как управлять самим судном, до конкретного языка, используемого на воде для передачи огромного количества предупреждений и информации. Например, если вы увидели желтый навигационный свет, вы можете предположить, что это просто означает «соблюдайте осторожность» или снизьте скорость. Реальность такова, что согласно Правилам навигации США это может означать множество вещей в зависимости от схемы вспышки, местоположения и точного цвета.
Желтые огни в первую очередь указывают на операции буксировки. Согласно официальным определениям навигационных огней в соответствии с Правилами внутреннего судоходства США, буксировочный огонь представляет собой модифицированную версию стандартного кормового огня. Это означает, что он расположен в центре задней части судна и постоянно виден через дугу в 135 градусов, простирающуюся на 67,5 градусов в обе стороны от задней части судна. Разница в том, что огни на корме лодки обычно белые, а буксирные огни — желтые. Как и правило 100 футов, буксирные огни предназначены для обеспечения того, чтобы суда сохраняли безопасную дистанцию друг от друга при движении по оживленным водным путям.
Если судно буксирует другое судно (или любой другой объект) за корму, правила требуют, чтобы буксирующее судно имело несколько огней, включая бортовые огни, обычный кормовой огонь и желтый буксирный огонь вертикально над кормовым огнем. Также необходимо показывать два белых топовых огня, расположенных по вертикальной линии (или три, если длина буксира превышает 200 метров).
Мигающие желтые огни имеют и другие значения.
Как и желтые буи, желтые огни могут иметь различное значение, особенно когда они мигают. Некоторые из них невероятно специфичны; круговой проблесковый огонь на судне на воздушной подушке, таком как судно на воздушной подушке, указывает на то, что оно в настоящее время находится в режиме неперемещения, то есть оно сидит на подушке, а не погружено в воду.
Существует также специальный желтый сигнал, описанный Правилами внутреннего судоходства, который называется «специальный проблесковый маячок». Он мигает от 50 до 70 раз в минуту и имеет видимую дугу от 180 до 225 градусов. Он также используется при буксировке, но в этом случае он указывает на носовую часть судна, которое либо толкается вперед, либо буксируется рядом с другим, и обычно только тогда, когда буксируемое/толкаемое судно превышает 200 метров в длину.
Идея состоит в том, чтобы отличить несколько судов друг от друга при буксировке, особенно когда видимость может быть ограничена. По той же причине судно, идущее вперед, в дополнение к специальному желтому проблесковому сигналу должно иметь бортовые огни, чтобы избежать столкновений и поддерживать безопасную дистанцию между судами.
