Мы склонны считать американский маслкар бесспорным королем четверти мили, и действительно, именно на дрэг-стрипах Америки многие из этих икон с двигателями V8 создали свою легенду в конце 60-х и 70-х годах. Но что насчет сегодняшнего дня?
В современную эпоху, когда дело доходит до доминирования на четверть мили, маслкары сталкиваются с жесткой конкуренцией, особенно с недавним появлением электромобилей с их невероятным ускорением и тягой на четыре колеса. Но не только электромобили дают возможность маслкарам и другим американским хот-родам конкурировать за свои деньги на драг-трассах. Четырехколесные автомобили всех типов уже давно столкнулись с серьезной конкуренцией со стороны мотоциклов. Благодаря очень выгодному соотношению мощности и веса даже самые простые уличные велосипеды часто могут преодолеть четверть мили инопланетян, которые могут конкурировать с полностью подготовленными дрэг-карами. А как насчет реального мира?
Канал Wheels на YouTube, имеющий обширную библиотеку видеороликов о современных дрэг-рейсингах, собрал подборку современных супербайков, соперничающих друг с другом, с подборкой старинных и современных маслкаров и хот-родов, давая нам захватывающий взгляд на то, как эти два совершенно разных типа воинов дрэг-стрипа ведут себя друг против друга. Почти во всех запечатленных здесь матчах победу одерживали мотоциклы, хотя некоторые из этих побед были достигнуты после очень упорных боев с их четырехколесными соперниками с двигателем V8.
Двухколесные против четырехколесных
В то время как энтузиасты могут придать большое значение результатам испытаний, есть что-то особенно поучительное в просмотре реальных дрэг-рейсингов. Конечно, поверхность самой полосы сопротивления может быть подготовлена к липкости, но сами гонки полностью реальны, с разными уровнями навыков водителя и затраченным временем, а также результатами личных встреч, которые не лгут. И то, что автомобиль имеет опубликованное время прохождения 1/4 мили с одной цифрой, не означает, что его всегда можно воспроизвести.
Эти матчи, снятые в парке Mission Raceway в Британской Колумбии и на гоночной трассе Las Vegas Motor Speedway, демонстрируют различные автомобили и мотоциклы, участвующие в гонках. В одной из самых близких гонок на видео длиннобазный Suzuki GSX-R сражается с довольно серьезным Plymouth Barracuda с двигателем Hemi. ‘Cuda, с его большими сликами, отлично разгоняется, отрываясь от линии впереди Suzuki, но мотоцикл медленно наматывает Hemi, показывая 9,11 ET против 9,39 у Barracuda. Зеленый Cuda появляется и в других гонках, в том числе в одной гонке, где он с небольшим перевесом одерживает победу после того, как байк встает на одно колесо и гонщику приходится его поднимать.
Будучи преданным дрэг-каром с хорошим водителем и хорошей тягой, Barracuda отлично борется с супербайками. В то же время другие гонки показывают, что мотоциклы полностью превосходят Мустанги последних моделей, в том числе Shelby GT500 (который может работать на низких 11 оборотах), которому с трудом удается обеспечить сцепление с дорогой почти на трети трассы.
Законы физики снова побеждают
В другом матче Dodge Challenger Hellcat пробежал 10,16 ET, что выглядит впечатляюще, пока вы не увидите модифицированную Hayabusa, против которой он участвовал в гонках в брекетах, пробегающую 8,74 на другой полосе со скоростью ловушки почти на 20 миль в час быстрее. Визуально, видя, как огромный Dodge Challenger выстраивается в ряд против маленьких Hayabusas и Ninjas, может выглядеть как битва Давида против Голиафа, но, как мы видим из результатов, в реальных гонках часто фаворитом оказывается маленький парень.
В одной из самых зрелищных гонок видео появляется девятисекундный хот-род старой школы с наддувом, но даже его вытесняет супербайк. Итак, в конечном итоге нам напоминают, что, как и всегда, соотношение мощности к весу и тяга являются ключом к быстрому бегу на четверть мили, и эти законы физики остаются непоколебимыми. Если машины могут сцепиться, они хорошо сражаются, но мотоциклы кажутся более быстрыми и стабильными.
Несмотря на это, хотя супербайк часто является самым дешевым и простым способом управлять девяти- или десятисекундными инопланетянами, мотоциклы имеют свои собственные уникальные кривые обучения и риски — и это очень разные машины для владения и участия в гонках. Хотя смотреть, как они соревнуются друг с другом, очень интересно, результаты этих гонок, вероятно, не переведут ни одного стойкого гонщика на маслкарах на супербайки — или наоборот.
