Являясь противоядием от все более массивных американских грузовиков, которые доминируют в чартах продаж, японские мини-грузовики, также известные как кей-траки, в последние годы становятся все более популярными. Они намного меньше, чем все, что можно приобрести у дилеров Ford, Chevy или Ram, но благодаря конструкции с открытой кабиной и вертикальным пропорциям их кузова больше, чем можно было бы предположить из-за миниатюрных размеров грузовика. Фактически, типичный кей-трак имеет кузов примерно такого же размера, как полноразмерный американский пикап.
Кроме того, большинство японских кей-траков еще и дешевы. Множество зарегистрированных в США образцов грузовиков, таких как Honda Acty, продаются по цене 10 000 долларов или меньше, что делает их очень доступным способом управлять чем-то, что выделяется из толпы. Легко задаться вопросом, что именно делает их такими дешевыми, и на этот вопрос нет однозначного ответа.
Напротив, это зависит от множества факторов. Большинство кей-траков — это простые рабочие лошадки с относительно небольшим комфортом, и они созданы для интенсивной эксплуатации. Благодаря 25-летнему правилу импорта каждому кей-траку, который вы встретите на дорогах США, тоже не менее четверти века, а некоторые из них значительно старше. Помогает и то, что кей-траки изначально проектировались так, чтобы их можно было купить дешево, и сегодня они по-прежнему дешевы в Японии. В сочетании с более высокими налогами на старые автомобили в стране японские владельцы бизнеса заинтересованы в переходе на более новые грузовики, поэтому импортерам есть из чего выбирать.
Грузовики Kei в Японии очень доступны по цене.
Подержанный кей-трак в Японии может стоить на аукционе всего несколько тысяч долларов, а остальные расходы связаны с процессом физического импорта грузовика в Америку, его регистрации и уплаты импортеру пошлины за обработку этого процесса. В обозримом будущем ситуация вряд ли изменится, поскольку новые кей-траки сегодня в Японии можно купить по удивительно низкой цене.
Например, нынешний кей-трак Toyota называется Pixis, и японские покупатели могут приобрести совершенно новый экземпляр с полным приводом и 5-ступенчатой механической коробкой передач за 1 463 000 иен. При текущих курсах конверсии это составляет примерно 9300 долларов. Пример того же грузовика с приводом на 2 колеса и трансмиссией CVT стоит еще дешевле: от 1 149 500 иен, или около 7 300 долларов. Это не уникально и для грузовиков Toyota: последние Suzuki Carry и Subaru Sambar имеют столь же низкие стартовые цены.
Конечно, американские покупатели не могут напрямую воспользоваться этими низкими ценами, поскольку новые грузовики нельзя импортировать легально. Однако японский покупатель может выбрать покупку нового грузовика из-за его более низкой стоимости, а не потому, что его старый изношен. Это означает, что на японском рынке есть много старых кей-траков, в которых еще достаточно жизни.
В Америке существуют некоторые существенные практические ограничения.
Хотя они становятся все более популярными среди американских владельцев-энтузиастов, все еще существуют некоторые практические ограничения, которые ограничивают их привлекательность и помогают поддерживать разумные цены. Одним из этих ограничений является их максимальная скорость. На дорогах Японии, как правило, действуют более низкие ограничения скорости, чем в США: около 70 процентов местных дорог имеют ограничение в 30 км/ч (примерно 18 миль в час). Таким образом, кей-тракам не обязательно быть быстрыми. Даже самые быстрые кей-траки будут с трудом справляться со скоростью движения по американским шоссе.
Большинство кей-траков также имеют ограниченную грузоподъемность, несмотря на просторные кузова. Чтобы перевозить более тяжелые грузы, особенно на скоростях, превышающих типичные для городских дорог, вам понадобится грузовик большего размера. Существуют также проблемы с безопасностью кей-траков, поскольку они не прошли краш-тесты по американским стандартам и могут не иметь тех функций безопасности, которые вы ожидаете увидеть в американском грузовике того же возраста.
Даже если недостатки самих грузовиков не отпугивают покупателей, некоторые потенциальные владельцы не могут их приобрести просто из-за правил, действующих в их штате. Кей-грузовики разрешено передвигаться по дорогам только в некоторых частях США, хотя законодательство в таких штатах, как Колорадо, меняется, чтобы подготовить почву для скорой регистрации кей-траков. В других частях страны они остаются легальными только с серьезными ограничениями или вообще запрещены к использованию на дорогах. Прежде чем покупать какой-либо кей-трак — независимо от того, насколько дешевым он может быть — вам обязательно следует ознакомиться с законами вашего штата, если вы хотите использовать его за пределами своей собственности.
