Почему для безопасного бездорожья требуется нечто большее, чем просто минимальный дорожный просвет

Мы можем получать комиссию за покупки, совершенные по ссылкам.

Первое, что приходит на ум при выборе автомобиля для бездорожья, — это дорожный просвет. Тем не менее, большинство полноприводных грузовиков и внедорожников выходят из выставочного зала с достаточным дорожным просветом, чтобы исследовать различные двухколейные дороги и тропы.

Например, Jeep Wrangler Sport 2026 года сходит с конвейера с дорожным просветом 9,7 дюйма, а даже Subaru Outback Wilderness 2025 года имеет дорожный просвет 9,5 дюйма. По сравнению с чем-то вроде Chevrolet Corvette 2026 года с его 5,3-дюймовым дорожным просветом это на четыре с лишним дюйма больше. На самом деле Corvette едва мог разобрать буханку хлеба, а Wrangler — баскетбольный мяч. Есть даже грузовики и внедорожники, у которых дорожный просвет больше, чем у Jeep Wrangler.

Конечно, если вы хотите съехать с дорог с ограниченным обслуживанием на более технические бездорожье, вам, вероятно, понадобится больший дорожный просвет. Мой первый опыт поездки на внедорожниках (OHV) произошел, когда я поехал на своем новом для меня Jeep Wrangler Sport 2000 года выпуска на «Забег для новичков», организованный местным клубом внедорожников. Тропа вела через то, что они называли «садом камней», где я потерял внешнюю часть заднего бампера, когда отлично провел время. Два месяца спустя я вернулся с новыми бамперами, 4-дюймовым лифтом и шинами на 3 дюйма большего диаметра, чтобы плыть по альпинарию без единой царапины.

На самом деле, дополнительные 1,5 дюйма дорожного просвета, полученные от более крупных шин, сыграли лишь небольшую роль в этом успешном пробеге. Два месяца дополнительного опыта вождения по бездорожью, улучшенный угол въезда и съезда, обеспечиваемый неоригинальными бамперами, а также лифт-комплект со стабилизатором поперечной устойчивости также помогли.

Первый шаг к безопасному путешествию по бездорожью — это выбор автомобиля, который соответствует вашему стилю приключений. Существует множество вариантов: от пикапов и внедорожников до квадроциклов, UTV и специально построенных внедорожных багги.

Если у вас есть скромные цели по бездорожью, которым соответствует выбранный вами автомобиль, есть еще кое-что, о чем следует помнить, прежде чем отправиться в свое первое приключение по бездорожью. В дополнение к основам, таким как проверка погоды, условий маршрута и поездка с группой или, по крайней мере, информирование кого-то надежного, куда вы собираетесь и когда планируете вернуться, вам нужно иметь с собой кое-что необходимое.

Есть некоторые предметы первой необходимости, которые должны быть в каждом автомобиле на случай чрезвычайной ситуации, например, соединительные кабели, немного питьевой воды, аптечка и инструменты для замены или ремонта спущенного колеса. Этот комплект для внедорожника должен быть более надежным, включая приспособления для ночевки на трассе, если это необходимо. Кроме того, некоторые основные ручные инструменты, дополнительные предохранители, фонарики, буксирные ремни и другое снаряжение для эвакуации автомобиля могут помешать вам использовать ночные запасы и увеличить шансы добраться домой к ужину.

Лучшие внедорожники оснащены 4WD или AWD. Хотя модели 4X4 обычно лучше всего подходят для серьезного бездорожья, самые простые системы 4X4 и 4WD в некоторых обстоятельствах могут не обеспечивать питание всех четырех шин. Усовершенствованные или в некоторых случаях модифицированные системы 4X4 используют блокирующиеся дифференциалы для передачи мощности на оси. Хотя фиксаторы популярны на задних осях, иногда они встречаются как в передних, так и в задних дифференциалах.

Внедорожные автомобили обычно оснащены специальными шинами, установленными на учебных колесах, которые иногда имеют стопорное кольцо вокруг борта шины, называемое бортовым замком. Бортовые замки, а также усиленные боковины шин позволяют эксплуатировать шины по бездорожью при более низком давлении воздуха, чем на шоссе. Более низкое давление в шинах создает большее пятно контакта с землей и позволяет шине прогибаться по камням.

Шарнирное сочленение подвески является еще одним фактором поддержания сцепления с дорогой. Даже с лучшими шинами и заблокированными дифференциалами доступная тяга уменьшается вдвое, если две из четырех шин отрываются от земли. Серьезные внедорожники, такие как Jeep Wrangler Rubicon и некоторые Toyota, позволяют водителю отсоединить стабилизатор поперечной устойчивости (или стабилизатор поперечной устойчивости) автомобиля, чтобы обеспечить большее шарнирное соединение оси. Если ваша установка не оснащена устройствами отключения стабилизатора поперечной устойчивости, есть относительно недорогие варианты добавления версий с ручным управлением, например, этот комплект регулируемого переднего отключения стабилизатора поперечной устойчивости для моделей Jeep Wrangler TJ и Cherokee XJ.

Тем не менее, лучший способ безопасного бездорожья — оставаться в пределах своих возможностей. Начинающим внедорожникам стоит отправиться с опытной группой и прислушаться к их советам. В большинстве парков для бездорожья есть карты с рейтингом трасс, и многие из самых сложных препятствий можно обойти. Меньше стыда идти по объездной дороге, чем быть вынужденным вытаскиваться из места, в котором вам не следовало находиться, пока все, ожидающие вас, наблюдают.