Есть много неясных и странных законов о вождении в Соединенных Штатах, но один из этих вещей, который не является ни одним из этих вещей, является криминализирующим питье во время вождения или вождения, находясь под воздействием алкоголя. Вашингтон, округ Колумбия, и все 50 штатов делают преступлением управлять автомобилем, если у вас содержание алкоголя в крови (BAC) 0,08 или выше (за исключением Юты, что ограничивает предел 0,05). В большинстве штатов даже незаконно водить косилки, пока не пьян. Трудно спорить с этими законами, как, согласно Национальному управлению безопасности дорожного движения (NHTSA)-каждые 42 минуты в США лежат примерно один смерть, связанную с вождением вождения. В 2023 году общее количество смертей в стране, вызванное вождением в нетрезвом виде, составило 12 429, и все можно было предотвратить, если водители ответственно следовали закону.
Но как насчет пассажиров? Поскольку они не контролируют автомобиль, можно утверждать, что нет никаких причин, по которым они не могут пить столько, сколько хотят. Однако, если открытый контейнер с алкоголем находится в пределах досягаемости водителя, а их пассажиры хорошо проводят время, выпивая его, это повышает вероятность того, что водитель будет искушать выпить себя. Из -за этого пассажиры незаконно пить, пока кто -то еще ехает — по крайней мере в 38 штатах и Вашингтоне, округ Колумбия. Это означает, что есть большая часть страны, где это не преступление, которое отчасти связано с тем, почему многие из этих законов были приняты в первую очередь.
Законы об открытых контейнерах регулируются штатами, а не федеральным правительством
В 1933 году Соединенные Штаты приняли 21 -ю поправку в Конституцию, чтобы отменить запрет, вновь сделав законным производить, продавать и пропитывать алкоголь по всей стране. Поправка также дает штатам больше полномочий регулировать алкогольные напитки в пределах их границ, а не размещать ее под федеральной юрисдикцией. Из -за этого законы о вождении в нетрезвом виде приняты правительствами штатов, а не Конгрессом, поэтому законы, связанные с алкоголем, могут варьироваться от штата к штату или даже округу до округа.
Тем не менее, федеральное правительство выдвинуло более строгие регулирование в 1998 году, стимулируя государства принять открытые законы о контейнерах, которые запрещают пассажирам пить внутри транспортных средств. Конгресс совершил это, привязав федеральные субсидии на автомагистрали с принятием законодательства, которое запрещает употреблять все виды алкоголя в автомобилях, включая всю зону пассажиров, для всех пассажиров транспортных средств. Как предусмотрено в Законе о транспортном капитале в течение 21-го века (TEA-21), если штаты не применяют и не применяют эти законы, им придется платить за строительство и техническое обслуживание шоссе из своего собственного бюджета. Штаты обычно принимают любые федеральные субсидии, которые они могут получить, так что это очень сильный стимул и почему 38 штатов соответствуют.
Эти законы также требуют, чтобы государства финансировали соблюдение законодательных актов открытых контейнеров и связанного с ним обучения для должностных лиц. Из -за того, как государство часто составлена эти законы, если государство уже что -то считается автомобилем, оно подпадает под эти ограничения, поэтому можно получить DUI, когда на электрическом скутере. Однако законы, требуемые Tea-21, не распространяются на автобусных пассажиров или в жилых помещениях мобильных домов.
Эффективны ли более строгие законы о открытых контейнерах?
По состоянию на октябрь 2022 года 38 штатов и Вашингтон, округ Колумбия, приняли законы, соответствующие чаю-21. Это означает, что есть 12 штатов, в которых нет этих законов и где пассажиры могут юридически пить в транспортных средствах, даже если водитель не может. Вместо этого эти штаты выбирают альтернативу, которая изложена в федеральном законе-они по-прежнему получают средства для инфраструктуры, но вместо этого часть должна быть перенаправлена на «водительские действия, нарушенные алкоголем или деятельность по устранению опасности».
Например, Коннектикут не запрещает пассажирам пить в автомобилях. В результате, 2,5% субсидий на ремонт шоссе в штате должны использоваться на этих альтернативных мероприятиях по устранению опасности, а не для ремонта шоссе. Коннектикут может либо заработать эти деньги из своего собственного бюджета, либо просто тратить меньше на техническое обслуживание дорог (а затем, вероятно, есть более высокие автомагистрали). Поскольку Коннектикут получает 521 млн. Долл. США от двух крупнейших федеральных программ, с 2001 года он уже отдал не менее 164 млн. Долл. США с 2001 года, когда началось применение чая-21.
Причины, вероятно, варьируются от штата к штату, почему некоторые правительства не хотят принимать более строгие законы о открытых контейнерах. Некоторые могут не видеть необходимости тратить какие -либо деньги или энергию на дополнительное правоприменение. Один аргумент против законов о открытых контейнерах заключается в том, что правоохранительным органам облегчает оправдать ненужные остановки движения, что часто непропорционально нацелена на конкретные гонки и водителей рабочего класса и пассажиров. Но законы могут спасти жизни, уменьшив количество потенциальных пьяных водителей на дороге. NHTSA заявляет, что «доля вовлеченных алкогольных аварий была выше в штатах без открытых законов о контейнерах, чем в штатах с законами» и что «данные обследования как в законе, так и в государствах без закона демонстрируют сильную общественную поддержку в открытых контейнерах».
