У людей бывают самые разные зависимости — алкогольная, азартная и так далее. Я пристрастился к вождению. Я занимаюсь этим с тех пор, как впервые получил разрешение, до такой степени, что всю свою жизнь построил вокруг автомобилей и вождения на них. Более того, в университете я выполнял две основные работы: работал механиком и доставлял в город такие вещи, как продукты питания и автомобильные запчасти. Фактически, я работал в мегаполисе Нью-Йорк/Нью-Джерси и его окрестностях около восьми лет, и за это время я водил много разных автомобилей.
Трехцилиндровый Scion iQ, Smart Car, Toyota Yaris, V6 Chrysler Town and Country, рядный шестицилиндровый Jeep Cherokee, V8 Ford F-150 и так далее — на всех из них я ездил в городских пробках, выполняя коммерческую работу до 12 часов в день, чтобы оплатить учебу. И из всех автомобилей, на которых я водил за время работы, лучшим выбором для езды по городу был не V6 и даже не рядная четверка. Это был трехцилиндровый двигатель.
Трехцилиндровые двигатели предлагают огромное количество преимуществ (и, конечно же, некоторых недостатков) по сравнению с более крупными вариантами в таких условиях. Вот некоторые из них: они настолько сильны, насколько необходимо, не больше и не меньше; они дешевы и просты в обслуживании; они пьют газ; и они позволяют сделать сам автомобиль меньше, а это все желательные черты городского автомобиля.
Для простоты я не рассматриваю гибриды и электромобили в этом обсуждении, сосредоточившись исключительно на автомобилях с двигателями внутреннего сгорания и используя свой собственный опыт вождения в пробках Нью-Йорка в сочетании с эмпирическими данными и неопровержимыми фактами. Давайте разберемся, почему трехцилиндровые двигатели действительно являются идеальной конфигурацией для работы в городе.
Многие преимущества трехцилиндровых городских автомобилей сложно игнорировать.
Забудьте на секунду о моем личном опыте — что такого особенного в трехцилиндровых двигателях, которые так хороши для езды по городу? Давайте использовать реальный пример. Большинство кей-траков, таких как Daihatsu Hijet, Subaru Sambar, Suzuki Carry и т. д., имеют трехцилиндровый двигатель и вмещают значительный объем груза.
Эти грузовики были спроектированы и построены, чтобы помочь восстановить страну после Второй мировой войны. Они предназначались для эксплуатации на старых, потрепанных сельских дорогах, многие из которых имели полный привод и конфигурации с самосвальной/бортовой платформой. И они оказались настолько популярными среди американских фермеров, что некоторые штаты даже пытались запретить их, несмотря на то, что эти грузовики столь же способны выполнять работу, как и их большие, переоцененные и переоборудованные американские аналоги. Часто в законах говорится, что они небезопасны для американских автомагистралей, и это вполне справедливо. А в городе? Нет, эти грузовики идеально подходят для доставки еды, экстренных служб, работы с почтой, автобусами и т. д.
Именно эта гибкость, на мой взгляд, ставит трехцилиндровые городские автомобили выше всего остального. Хорошо, конечно, вы не сможете буксировать с его помощью лодку или прицеп для скота, но цель этих машин не в этом. Возможно, в вашем городе плохой общественный транспорт и по нему невозможно дойти пешком. Может быть, вы работаете где-нибудь недалеко от города, кто знает. Итак, вы получаете что-то вроде Toyota iQ или Smart Fortwo, потому что это по сути на два шага выше электронного велосипеда. Это практичные и функциональные автомобили, разработанные таким образом, чтобы занимать минимальное место в дорожном движении. Они легкие, маневренные, не нагружают дорожную сеть и часто предпочитают парковаться. Неудивительно, что вы видите их повсюду в Нью-Йорке.
Сам трехцилиндровый двигатель тоже отличный.
Миниатюризация имеет первостепенное значение для городских автомобилей, а трехцилиндровый двигатель представляет собой идеальный баланс между мощностью и практичностью. Во-первых, наличие меньшего количества цилиндров означает, что вам не нужно столько машин вокруг него, поэтому вы можете без проблем парковаться параллельно, иметь минимальные слепые зоны по сравнению с более крупными автомобилями с более мощными двигателями и экономить бензин.
Более того, эти автомобили могут быть и с турбонаддувом; Турбокомпрессоры означают, что вы можете сделать двигатель еще меньше, сохраняя при этом хорошую мощность и крутящий момент. Таким образом, вы фактически получаете мощность четырехцилиндрового двигателя при весе и эффективности трехцилиндрового двигателя. Кроме того, меньше ошибок — на одну свечу зажигания, блок катушек, топливную форсунку, магистраль и так далее меньше.
Конечно, трехцилиндровые двигатели не идеальны. Во-первых, конструкция по своей сути несбалансирована, поэтому в отличие от рядной шестерки трехцилиндровому двигателю необходимы балансировочные валы, чтобы двигатель не вибрировал во время работы. У турбокомпрессоров также есть свои недостатки, которые следует учитывать, например, повышенная сложность и необходимость обслуживания.
Однако помните, для чего мы используем эти двигатели. Вам никогда, никогда не придется давать полный газ в городском потоке, особенно с четырьмя или более цилиндрами. Зачем приобретать что-то большее, чем нужно для выполнения работы, если все, что вам нужно сделать, это занять больше места, усложнить механическую работу и потратить при этом больше топлива? С точки зрения постоянного горожанина и человека, доставляющего ящики с большими и тяжелыми автомобильными запчастями, все, что мне когда-либо было нужно, это маленький трехцилиндровый двигатель. То же самое касается городских гражданских департаментов по всему миру, от пожарной службы Токио до полиции Нью-Йорка.
