Хотя фильм «Легкий гонщик» может изобразить иное, мотоциклы для крейсеров не всегда легко ездить. Крейсерские подтипы включают в себя топперы, бобберцы и крейсеры Power, ни один из которых исключительно ориентирована на начинающих. Вместо этого дизайн крейсера обычно расставляет приоритеты в эстетике, мощности и комфорте из расслабленного, низкого уровня. Такие характеристики часто придают велосипедам низкую маневренность, и их двигатели с высоким содержанием суеты могут быть трудно приручить.
Там нет универсального соглашения о том, какая конкретная модель крейсера самая сложная для езды, но это не значит, что гонщики не являются самоуверенными. В интернет-источниках, из обзоров, постов в блогах и дискуссий на форуме, крейсеры, такие как индийский дорожный мастер и Harley-Davidson Fat Boy, часто упоминаются как некоторые из наименее подходящих для начинающих крейсеров. Тем не менее, крейсер, который выполняет все черты для езды, — это бульвар Suzuki M109R.
Мало того, что Boulevard M109R является одним из самых тяжелых велосипедов, с которыми могут обращаться только квалифицированные гонщики, но также проверяет все остальные коробки на наличие сложности, таких как высокий крутящий момент, большой размер и широкая ширина задней шины, которая заставляет обращаться с поворотами пугающей. В то время как линия бульвара Сузуки может не привлечь столько внимания, как дорожный мастер или толстый мальчик, сравнение обзоров гонщиков раскрывает общий консенсус по поводу этого тяжелого набора Suzuki Cruiser: Riding One требует продвинутых навыков.
Почему бульвар Suzuki M109R так сложно ездить
Дизайн бульвара Suzuki M109R демонстрирует все общие проблемы с обработкой, связанные с мотоциклами крейсера. В многочисленных дискуссиях на форуме гонщики подчеркивают неловкое представление велосипеда при поворотах, и многие указывают на то, как дизайн запрещает наклоняться на резкие повороты. Некоторые даже прокомментировали, что для резкого поворота часто необходимо просто оставаться в вертикальном положении и управлять рулем. Такой маневр становится еще сложнее, так как «велосипед попадает в шестерни на низких скоростях», поэтому опытные гонщики часто будут ездить на «зоне трения» сцепления во время поворота.
Кроме того, размер бульвара M109R определенно не идеально подходит для гонщиков короткого роста. Один 5-футовый 9-дюймовый рецензент жаловался на чувство «растянутого», и даже 6-футовый 1-дюймовый гонщик поддержал настроение. Размеры с низким уровнем более низкой велосипеды в сочетании с 764 фунтами сдерживают вес, чтобы сделать M109R в основном недоступным для более мелких гонщиков. Даже опытные и крупные районы считают такие характеристики сложными, признавая, что M109R поставляется с высокой кривой обучения.
Одна из самых любимых особенностей M109R также делает его одним из самых сложных мотоциклов для поездки. По сообщениям, его двигатель V-TWIN может генерировать крутящий момент 118 фунтов, помещая его в список самых мощных мотоциклов Suzuki за всю историю. Многие владельцы восхваляют исключительно высокий крутящий момент M109R, а некоторые называют его идеальным мотоциклом для «воинов светофора». Тем не менее, другие предупреждают, что такое быстрое ускорение может легко заставить неопытных гонщиков «сбросить» или падение, велосипед, просто выходя из дороги. В конце концов, на линии бульвара Судзуки есть все низкие, мощные особенности классического крейсера, но она требует навыка, чтобы приручить один.
Наша методология: что выделяет крейсер Suzuki
Венчать одну конкретную модель крейсера, как самая трудная езда, сложно, так как это субъективный вопрос. В конце концов, разные гонщики имеют разные потребности. Как люди, так и велосипеды бывают разных форм и размеров, поэтому гонщики с большими кадрами будут легче ездить на большом размере и весах крейсеров. Опыт также играет большую роль, поскольку квалифицированные гонщики часто обнаруживают уникальные трудности дизайна велосипеда, которые новички даже не рассмотрели. Наконец, стиль верховой езды и местность имеют решающее значение для опыта крейсера. Например, крейсеры Harley-Davidson отличаются от гастролей по дизайну, и гонщики привыкли к использованию их собственных велосипедов.
Тем не менее, это требует нечто большее, чем распознавание имен, чтобы заработать титул. Фан-базы для мотоциклов Harley-Davidson и индийских мотоциклов более активны в Северной Америке, поэтому в игре есть предвзятость популярности. При сравнении мнений гонщика мы рассмотрели не только частоту, с которой упоминался велосипед, но и разнообразие связанных с ним жалоб. Например, в то время как высокий крутящий момент индийского дорожного мастера делает его сложным велосипедом для начинающих, отсутствие толстой задней шины помогает обеспечить плавные повороты.
Бульвар Suzuki M109R не только имеет толстую заднюю шину, но и проверяет все остальные коробки, которые затрудняют ездить на крейсере. Поэтому мы сравнили отзывы от многочисленных форумов, таких как m109riders.com, reddit и motorcycleforums.net. Блоги также полезны; Они могут не быть объективными, но такие сайты, как Topspeed.com и Daxstreet.com, предоставляют ценную информацию от экспертных гонщиков. Немногие, если таковые имеются, гонщики имели привилегию тестирования каждого крейсера, когда -либо производимых. Но что касается сложности, M109R просто проверяет все коробки.
