Грузовики Kei — забавная тема, и не только потому, что они очаровательно выглядят, припаркованные рядом с полноразмерным грузовиком, у которого платформа такой же длины. По сути, это то, что происходит, если вы максимизируете персонажа в видеоигре — вы помещаете в него самую большую кровать, возможную при заданных размерах японских кей-автомобилей. В конце концов, в этом вся их суть — кей-траки созданы для того, чтобы быть универсальными городскими перевозчиками, способными доставлять товары по узким улицам и переулкам японских городов и сельским дорогам.
Но возникает интересный вопрос: учитывая, что подавляющее большинство этих вещей используется в Японии исключительно в коммерческих целях, насколько велик пробег, чтобы его можно было учитывать при использовании одного из них? Их, безусловно, много, поскольку импортируется JDM, поэтому вы увидите тонну кей-траков, припаркованных у причала, если импортируете автомобиль JDM самостоятельно. А там всякие комплектации, состояния, марки и модели и так далее. Но, как и в случае с любым коммерческим автомобилем, это больше зависит от того, как с ним обращались его предыдущие владельцы.
Проще говоря, поскольку кей-траки были коммерческими автомобилями, их одометры не отражают всей истории. Грузовики Kei — это бытовая техника: они дешевы, их миллионы повсюду, и их легко обслуживать. Компания могла бы сложить кучу вещей в кузов и вбить ее в землю менее чем за 50 000 миль, тогда как другое место могло бы добросовестно обслуживать свой кей-трак в течение многих лет. Пробег не является гарантией, но может дать вам некоторое представление об истории грузовика. Давайте разберемся, как считать одометр таким способом.
Аукционные оценки — ваш друг
Когда вы покупаете японский кей-трак для импорта в Соединенные Штаты, вам, скорее всего, будет предоставлена специальная таблица оценок, в которой будут указаны различные сведения об автомобиле. Заметьте, это относится к любому японскому импортному автомобилю, а не только кей-тракам.
Прежде всего, у вас есть общая оценка, которая варьируется от 1 до 5. Оценка 1 — это затопленное транспортное средство, поэтому давайте не будем принимать ее во внимание. 2 класс совсем обшарпанный, полы как будто растаяли; Если вы ищете, вы редко увидите аукционные сорта 2. Для сравнения, класс 5 — это, по сути, совершенно новый автомобиль, либо тщательно восстановленный до состояния выставочного зала, либо экземпляр с чрезвычайно малым пробегом, который всю свою жизнь хранился в гараже. Вы также редко увидите их — большинство из них попадают в категорию между 3 и 4. Иногда вы получаете оценку R, что означает, что были проведены ремонтные работы после аварии.
Следующим будет внешнее и внутреннее состояние, которое оценивается по шкале от А до Е, где А — как новый. Большинство приличных кей-траков будут находиться между B и C, хотя D все равно можно исправить в зависимости от ваших навыков.
Это может стать настоящей лакмусовой бумажкой для определения того, хорош ли кей-трак или нет, потому что экземпляры с большим пробегом и особенно хорошие оценки на аукционах, вероятно, означают, что они содержатся в хорошем состоянии. Это просто здравый смысл: если вы хорошо заботитесь о своем автомобиле, не попадаете в аварии и поддерживаете его в чистоте, он, скорее всего, будет работать лучше, чем неряшливый экземпляр с меньшим пробегом. Помните, что масло необходимо менять всего через 5 000–10 000 миль; это все расстояние, которое необходимо, чтобы потенциально вывести из строя двигатель.
Как купить кей-трак с большим пробегом
Прежде всего: что определяет кей-трак как большой пробег? Что-нибудь с пробегом около 150 000 километров или 93 200 миль — имейте в виду, что в этих грузовиках используются трехцилиндровые двигатели объемом 660 куб. См или меньше, по американским стандартам это в основном двигатели скутеров. Поэтому им приходится работать чрезвычайно усердно, если они работают на более высоких скоростях или с большими грузами на холмистой местности. Если у вас есть выбор, выберите что-нибудь, используемое в городе, или сельский малолитражный автомобиль, который едва работает на полную мощность.
Обычно есть два способа сделать это. Первый самый надежный — сходите в автосалон и осмотрите машину. Получите его историю, если сможете; в экспортных документах будет указана его последняя регистрация. Если вы не уверены, отнесите его механику. Второй способ — купить его незаметно, и в этом случае вы будете искать на фотографиях какие-либо характерные признаки. Такие вещи, как пятна ржавчины, трещины на резине или серьезные вмятины, недопустимы. Имейте в виду, сколько здесь кей-траков; скорее всего, вы найдете другого относительно легко.
Тем не менее, даже если вы действительно владеете им, все равно важно отметить все обычные флажки, связанные с импортом японской классики. Резина любит трескаться и выходить из строя после неиспользования. Автомобиль может оказаться грязным после поездки, поэтому обязательно тщательно его очистите и осмотрите. Такие вещи, как втулки, шланги, ремни ГРМ, жидкости, тормозные колодки, шины и другие скоропортящиеся материалы, следует проверять и при необходимости заменять. Это большая работа, но она также невероятно полезна: кей-траки фантастически справляются со своей задачей: с легкостью перевозят 350 килограммов груза (около 770 фунтов).
