Управление лодкой во многом похоже на вождение автомобиля. Например, так же, как автомобилисты должны соблюдать правила дорожного движения, яхтсмены и моряки также должны соблюдать законы и правила безопасности. Хотя некоторые «правила» плавания на лодке, такие как правило 100 футов или правило одной трети, на самом деле являются неформальными рекомендациями, существует множество официальных законов, которые диктуют, что можно, а что нельзя делать на воде. Такие законы могут применяться, например, когда одно судно обгоняет другое.
Береговая охрана США определяет обгон как выход из-за другого судна в таком направлении и положении относительно другого судна, что ночью обычно можно увидеть только его кормовой свет, но не бортовые огни.
Основное изложение правила Береговой охраны заключается в том, что моряк должен держаться «в стороне» от судна, которое он обгоняет. Однако то, как это выглядит на практике, может варьироваться в зависимости от ряда факторов. Вот почему Береговая охрана ясно дает понять, что при обгоне другого судна на воде могут применяться и другие правила.
Как сообщить другому гонщику, что вы его обгоняете
Береговая охрана публикует правила как внутреннего, так и международного судоходства, поскольку в зависимости от того, где вы находитесь, применяются разные правила. Знакомство с демаркационными линиями COLREGS береговой охраны поможет вам понять, в каких водах вы находитесь. Например, моряки также должны знать, как сигнализировать о своих намерениях при обгоне. За пределами демаркационной линии, когда два яхтсмена находятся на виду друг у друга в узком проходе или фарватере, два продолжительных звука, за которыми следует один короткий звук свистка, указывают на намерение совершить обгон по правому борту. Если яхтсмен желает подать сигнал о своем намерении обогнать его по левому борту, он может подать два продолжительных свистка, а затем два коротких звука.
Во внутренних водах, когда оператор судна с механическим двигателем намеревается обогнать другое судно с механическим двигателем, один короткий свисток указывает на намерение пройти по правому борту, а два коротких звука сигнализируют об проходе по левому борту. Оператор обгоняемого судна также должен сигнализировать о согласии. Согласно Международным правилам, они могут делать это со следующей последовательностью свистков: продолжительный звук, короткий звук, продолжительный звук, короткий звук. На внутренних водах обгоняемое судно должно лишь подавать сигнал, аналогичный тому, который подавало обгоняющее судно.
Важные общие правила безопасности, которые следует соблюдать при обгоне судна.
Согласно правилам безопасности Береговой охраны, все моряки должны убедиться, что они могут правильно видеть и слышать окружающую обстановку, чтобы принимать обоснованные решения. Суда также должны двигаться с безопасной скоростью, что может означать нечто большее, чем просто соблюдение ограничения скорости в данном районе. В правилах может не указываться точная скорость или расстояние, которое моряк должен поддерживать, проходя мимо другого судна. Тем не менее, они заявляют, что моряк, меняющий скорость и курс для обгона судна, должен сделать это достаточно рано, чтобы обеспечить достаточно места для предотвращения столкновения.
Иногда не совсем понятно, активно ли одно судно обгоняет другое. В таких ситуациях береговая охрана инструктирует моряков предполагать, что они обгоняют другое судно, и соответственно соблюдать правила безопасности. В конечном итоге обгоняющее судно несет ответственность за то, чтобы уступить дорогу обгоняемому судну.
Просто помните, что умение безопасно и законно обогнать другое судно — это лишь часть того, что вам следует знать, впервые спуская лодку на воду. Поскольку ваш выбор на воде влияет как на вашу безопасность, так и на безопасность других людей, вам необходимо принять все меры, чтобы снизить вероятность несчастного случая. Вы с гораздо большей вероятностью получите удовольствие от поездки, если будете соблюдать все соответствующие законы о безопасности.
