Результаты Consumer Reports и JD Power показывают, что подключаемые гибриды гораздо менее надежны, чем их аналоги с двигателем внутреннего сгорания, но изучение цифр и методологии исследования показывает, что все не так просто. Во-первых, хотя исследование Consumer Reports показало, что владельцы электромобилей и электромобилей с возможностью подзарядки от сети сообщают в среднем примерно на 80% больше проблем, чем владельцы автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, оно объединило электромобили и PHEV в одну кучу. Не раскрывая цифру PHEV, это вряд ли является окончательным ответом, и это еще больше усложняется тем, что на рынке гораздо меньше моделей EV и PHEV, чем автомобилей с ДВС, а это означает, что несколько плохих парней могут серьезно исказить данные.
Когда дело доходит до оценки надежности, также важно учитывать, откуда берутся данные. Consumer Reports опросил владельцев около 380 000 автомобилей из собственной абонентской базы, что означает, что большая часть данных была предоставлена самостоятелями. Это проблема, потому что это означает, что это очень анекдотично. Как и в случае с онлайн-обзорами, недовольные владельцы, как правило, более склонны отвечать на опросы, чем довольные. Отчет о надежности JD Power за 2026 год имеет аналогичные проблемы: он также в значительной степени опирается на информацию, сообщаемую самими пользователями, но набирает респондентов, используя информацию о регистрации транспортных средств и владельце, а не существующую базу подписчиков. Кроме того, в апреле 2026 года JD Power начала собирать данные о ремонте у дилеров, что повысит достоверность последующих отчетов.
Некоторые PHEV менее надежны, чем другие.
Однако, несмотря на эти методологические оговорки, как Consumer Reports, так и JD Power обнаружили значительную разницу между надежностью (или предполагаемой надежностью) PHEV и других транспортных средств. Но дальнейшие исследования показывают, насколько хорошо работает PHEV, сильно различается между марками и моделями, а также может существенно различаться в зависимости от трансмиссии в одном и том же семействе моделей.
Например, Mazda CX-90 доступна как с бензиновым рядным шестицилиндровым двигателем, так и с PHEV. О варианте PHEV мы говорили, что смесь источников энергии может исчезнуть, «две половины трансмиссии иногда чувствуют, что они борются, а не сотрудничают». Между тем, мы поставили варианту ICE 9/10 и сказали: «Именно общий пакет Mazda делает ее большой внедорожник по-настоящему особенным». Но не верьте нам на слово: Эдмундс был так же впечатлен бензиновой моделью, но не в восторге от ее брата PHEV.
И наоборот, Toyota Rav4 Prime PHEV неизменно превосходит своего стабильного коллегу с ДВС в обзорах: итерация 2021 модельного года получила 87/100 баллов по шкале качества и надежности JD Power (и общий балл 82/100), превосходя при этом другие компактные внедорожники, такие как Jeep Cherokee и Honda CR-V. Более того, команда SlashGear неизменно находила PHEV Toyota очень надежными, а RAV4 Prime даже вошел в наш список девяти самых надежных моделей внедорожников Toyota. PHEV как категория могут быть менее надежными, чем другие варианты трансмиссии, но в их рядах то, какой из них вы выберете, имеет огромное значение.
