В реактивный двигатель входит множество компонентов: от камер сгорания до компрессоров и гигантских вентиляторов, которые являются основой конструкции двигателя. Многие из этих вещей также встречаются в двигателях других транспортных средств, но некоторые из них весьма специфичны для реактивных двигателей. Один из них вовсе не механический. Это небольшой плавник, расположенный снаружи двигателя. Вы можете увидеть это из пассажирского окна, если смотреть на крыло.
Эти ребра двигателя называются поясками гондолы. Гондола — это большое круглое приспособление под крылом, в котором расположены двигатели. Стрейки — это плавники, расположенные снаружи. Причина появления этих ребер довольно проста: они призваны минимизировать разделение воздушного потока на крылья самолета, особенно на низких скоростях.
Чтобы самолет мог взлететь, крылья должны работать по направлению воздушного потока, а не против него. Когда вы совершаете крутой подъем в воздух, вам не нужно, чтобы крыло разделяло воздушный поток. Как и в случае с ненастной погодой, реактивными течениями и т. д., разделение воздушного потока может вызвать огромную турбулентность. Вам нужно иметь невероятно крутой угол атаки, чтобы подняться в воздух, что сложно, когда вы находитесь на самой низкой скорости. Не помогает делу и сама гондола, которая увеличивает вероятность отрыва воздушного потока на крыле. Здесь в игру вступают планки гондолы. Они действуют как генератор вихрей, подталкивая поток воздуха к поверхности крыльев, чтобы максимально снизить вероятность разделения.
Существует много разных типов стрейков
Ремни гондолы не являются новой концепцией в авиации. Они являются просто продолжением принципов полета, существовавших уже много-много лет. Ремни гондолы — это лишь один из множества различных типов реек, которые можно найти на самолете, независимо от того, есть ли у него реактивный двигатель или нет. Все эти ребра служат одной цели: улучшить поток воздуха в определенных частях самолета.
Некоторые из наиболее распространенных вариантов — это Leading Edge Extensions или LEX. Передняя кромка самолета — это передняя часть крыла, а LEX — это придаток, прикрепленный к этой передней части, который либо постоянно фиксируется, либо регулируется пилотом. Существует несколько различных типов LEX, например клык или манжета, и каждый из них имеет определенное назначение. Например, LEX с собачьими зубами помогают поднять подъемную силу и уменьшить сваливание.
Другой тип полоски — брюшная полоска. Это длинные лопасти в нижней части самолета, либо в задней части фюзеляжа, либо в хвосте. Подфюзеляжные ребра невероятно важны, особенно для небольших самолетов, поскольку они помогают улучшить боковую устойчивость самолета. Никто не хочет, чтобы самолет, в котором он находится, раскачивался вперед и назад, и перенаправление воздушного потока с помощью этих ребер помогает уменьшить такую вероятность. В носовой части самолета также можно найти ребра для управления воздушным потоком в передней части фюзеляжа. Вы также можете увидеть полосы на хвосте, некоторые из которых могут снизить вероятность вращения вашего самолета. Полет – это контроль воздушного потока. Strakes — отличный инструмент для этого.
