Если вы когда-нибудь ехали по автостраде или припарковались на стоянке для отдыха вдоль шоссе, вы, вероятно, видели больше полуприцепов, чем можете сосчитать. И если вы любите механику или просто еще не выросли из того увлечения большими машинами, которое многие из нас испытывали в детстве, вы, вероятно, задавались вопросом обо всех вещах, которые отличают эти огромные машины от всего остального на дороге. Возможно, вам интересно, какая компания производит полуприцеп, или вы заметили отдельные шланги, которые соединяют трактор с прицепом, который он буксирует, и задаетесь вопросом, что именно они делают.
Шланги, о которых идет речь, обычно имеют спиральную форму и окрашены в синий и красный цвета. Часто к ним присоединяется похожий на вид спиральный зеленый шнур. Синие и красные шланги предназначены для подачи воздуха от трактора к тормозной системе прицепа, тогда как зеленая линия на самом деле является не воздушным шлангом, а электрическим разъемом.
И есть конкретная причина, по которой эти шланги свернуты таким образом — это уменьшение выступа и устранение возможных рисков для безопасности. В некоторых установках все шланги работают независимо друг от друга, а в других объединяются все три линии для более упрощенной установки.
Сила воздуха
Прежде чем мы перейдем к самим шлангам, важно иметь общее представление о том, как на самом деле работают тормозные системы полуприцепов. Из-за своего огромного веса и размера полуприцепы и прицепы не могут использовать обычные гидравлические тормоза, как автомобили. Вместо этого они используют пневматические тормоза.
Проще говоря, компрессор, расположенный рядом с двигателем трактора, подает сжатый воздух в баки прицепа, которые, в свою очередь, используют воздух для включения тормозов. Шланги, которые вы видите снаружи, служат для подачи воздуха через систему между трактором и прицепом. Пневматическая тормозная система используется не только из-за своей тормозной способности; это также чище и проще, чем пытаться подключить и отсоединить тормозные магистрали, заполненные гидравлической жидкостью, между полуприцепом и различными прицепами, которые он тянет.
Что касается самих магистралей, то синий шланг обычно предназначен для сервисной магистрали, по которой модулируется давление и торможение в зависимости от того, насколько сильно нажимаются тормоза. Красный шланг обычно используется для аварийной воздушной линии, как для подачи воздуха в резервуары, так и для включения аварийного тормоза в ситуациях, когда давление теряется из-за механической неисправности, повреждения линии или из-за отсоединения прицепа от грузовика.
Серьезная останавливающая сила
Сами воздухопроводы подключаются как к прицепу, так и к трактору с помощью шланговых соединителей, называемых «счастливые руки». Эти разъемы можно быстро подключить, а удобные ручки имеют резиновые уплотнения, предотвращающие выход воздуха из системы. Между тем, несмотря на то, что зеленая линия выглядит как еще один воздушный шланг, на самом деле она представляет собой электрический разъем, используемый для подачи питания на такие устройства, как стоп-сигналы прицепа и сигналы поворота.
Полная длина шлангов может различаться, но красные и синие воздушные шланги обычно имеют длину 12 или 15 футов. Как вы понимаете, стропы должны быть достаточно длинными, чтобы работать во время поворотов, поэтому часто используется знакомая спиральная конструкция, чтобы длинные стропы не волочились по дороге, не зацеплялись за что-либо или не разрывались дорожным мусором.
Примечательно, что некоторые компании предлагают более оптимизированные решения, которые объединяют все три линии в единую систему, чтобы уменьшить запутывание и риск развязывания линий. В общем, цветные линии являются частью увлекательного и проверенного временем метода остановки этих огромных, больших машин, и на них стоит взглянуть, когда вы в следующий раз будете ехать по шоссе — просто убедитесь, что при этом вы не обгоняете полуприцеп справа.
