Jetson ONE может выглядеть как нечто из научно-фантастического мультфильма, но под его мультяшным фасадом скрывается корабль, обладающий качествами практичного личного летательного аппарата. Jetson — это легкий восьмивинтовой самолет, который может похвастаться временем полета 20 минут, максимальным потолком 1500 футов и максимальной скоростью 63 миль в час. Также стоит отметить, что это не расплывчатая концепция, нереализованная на компьютере инженера. Jetson — действующий коммерческий концерн со значительным портфелем заказов, который в начале этого года поставил свой первый самолет основателю Oculus Палмеру Лаки.
Самолет классифицируется как электрический самолет с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL), и на момент написания на Jetson ONE поступило более 600 заказов. Пожалуй, самое страшное в этом корабле то, что компания утверждает, что любой может стать пилотом менее чем за пять минут и управлять им без лицензии пилота. Чтобы понять, почему вам разрешено летать по небу на корабле, который Джетсон описывает как «автомобиль Формулы-1 для неба», нам нужно взглянуть на Часть 103 Правил ФАУ.
Это предусматривает, что для того, чтобы самолет с двигателем был классифицирован как сверхлегкий (для управления сверхлегким самолетом не требуется лицензия пилота), он должен весить менее 254 фунтов. Так получилось, что Jetson ONE весит довольно удобные 253 фунта. И, как мы узнаем далее, это не единственный показатель, по которому Jetson ONE выходит за рамки сверхлегких самолетов.
Лазейка, правила и почему все это разрешено законом
Вес Jetson ONE в 253 фунта — это либо результат точной инженерной мысли, либо огромная удача. Но вес самолета — это лишь один показатель, которому должен был соответствовать Jetson ONE, чтобы его можно было классифицировать как сверхлегкий, и это не единственный пример того, когда Jetson ONE только что приземлился в рамках правил. Правила FAA Part 103 также предусматривают максимальную скорость 55 узлов (63 миль в час). Jetson eVTOL имеет программно ограниченную максимальную скорость в 63 мили в час, что, по-видимому, точно соответствует этому значению. В правилах также указано, что сверхлегкий самолет должен быть предназначен только для одного пассажира, и это еще один пункт, который с радостью отмечает Jetson ONE.
Однако для нас, наземных путешественников, хорошей новостью является то, что небо над нашими городами вряд ли будет заполнено пассажирами, летающими на Джетсонах и минующими пробки. Тот же закон, который определяет, что представляет собой сверхлегкий самолет, также определяет, где и когда можно летать на этих самолетах. В частности, часть 103.15 гласит, что никто не может летать на сверхлегком самолете над любой перенаселенной частью города или над любой областью, где находится скопление людей на открытом воздухе. Таким образом, мы пока вряд ли увидим, как они перемещают людей на рабочие места и обратно.
В конечном счете, хотя Jetson ONE, возможно, и не является настоящим летающим автомобилем, как китайский XPENG, он приближает мечту о персональных летательных аппаратах к реальности.
Насколько безопасен Jetson ONE
Ужасающая мысль о городском небе, полном пятиминутно обученных пилотов без лицензии, мчащихся со скоростью 60 миль в час, к счастью, просто непрактична — по крайней мере, в обозримом будущем. Однако, имея полный портфель заказов на весь производственный цикл 2026 и 2027 годов, Jetson ONE, похоже, нашел рынок, довольный своей ценой в 148 000 долларов. А значит, шансы увидеть его где-то над головой растут.
В конечном счете, вы летаете на легкой раме из углеродного волокна, оснащенной восемью электродвигателями. Если это звучит как то, чего следует избегать слабонервным, возможно, вас обнадежит новость о том, что Jetson разработала различные системы безопасности. К ним относятся камера безопасности в стиле гоночного автомобиля, возможность продолжать полет в случае отказа двигателя, режим зависания без помощи рук и баллистический парашют, аналогичный гениальной функции безопасности, используемой в самолетах Cirrus. Компания также подчеркивает, что ее бортовой компьютер позволяет пилоту управлять самолетом с помощью одного джойстика и ручки газа. На практике эта простота позволила первому клиенту Jetson подняться в воздух после 50 минут летной подготовки.
Хотя это, несомненно, впечатляет, это немного нервирует. Утверждение Джетсона о том, что основам управления полетом можно научиться менее чем за пять минут, может быть правдой с механической точки зрения. Однако простое освоение управления полетом не научит вас оценивать ветер, измерять скорость ветра или знать свои пределы перед взлетом на «гоночном автомобиле Формулы-1 в небо».
