Подумайте о силовой установке Harley-Davidson, и, скорее всего, на ум придет какая-то итерация больших V-образных двигателей компании. Действительно, учитывая давнюю связь Харли с этим форматом, трудно представить себе что-то другое. Первый 45-градусный V-Twin марки дебютировал всего через шесть лет после основания компании, а остальное, как говорится, уже история.
Двумя важными двигателями в линейке Harley V-Twin являются Evolution Big Twin, представленный в середине 1980-х годов, и двигатель Revolution с жидкостным охлаждением, который использовался на мотоциклах Harley VRSCA с 2001 по 2017 год. Названия на самом деле являются хорошим индикатором философии, определяющей каждый двигатель. Evolution Big Twin представлял собой обновленную версию своих предшественников, среди прочего, с улучшенной надежностью прокладки головки блока цилиндров и улучшенным охлаждением.
Революция, с другой стороны, оправдала свое название, радикально отклонившись от традиции HD. С помощью немецкого производителя автомобилей Porsche Revolution представлял собой V-образный двигатель с жидкостным охлаждением, развалом цилиндров 60 градусов, двойным верхним распредвалом и четырьмя клапанами на цилиндр. Ранние версии Revolution имели объем двигателя 1130 куб.см и мощность 114 л.с., позже объем увеличился до 1250 куб.см и до 123 л.с. Давайте поближе познакомимся с этими легендарными Большими Близнецами.
Большой близнец эволюции (1984–1999)
Двигатель Evolution появился в то время, когда Harley потребовалась замена проблемному двигателю Shovelhead, некоторые версии которого часто считаются худшими двигателями, которые Harley-Davidson когда-либо использовал. Что касается архитектуры двигателя, Evolution сохранил 45-градусную компоновку двигателя Shovelhead с двумя верхними клапанами с толкателем. Хотя основы были знакомы, Harley внесла несколько существенных изменений для повышения надежности, охлаждения, топливной эффективности и снижения выбросов.
Одним из самых больших изменений стало внедрение алюминиевых цилиндров и головок. Они могут работать с более жесткими допусками, чем предыдущие поколения, а также могут более эффективно отводить тепло. Модернизированная конструкция камер сгорания и более быстрое сгорание также помогли улучшить охлаждение двигателя. Укороченные выпускные отверстия помогли еще больше, уменьшив передачу тепла в головки.
Стук в двигателе также был частой проблемой для владельцев Shovelhead. Некачественное топливо, распространенное во время нефтяного кризиса 70-х годов, могло вызвать серьезную детонацию. Это может привести к серьезному повреждению двигателя, включая повреждение прокладки головки блока цилиндров. Чтобы решить эту проблему, в Evolution использовались более длинные шпильки для большей надежности. Evolution заменил вышедший из строя двигатель и часто считается двигателем, который спас Harley-Davidson.
Что принес Революционный Большой Двойник
Evolution была усовершенствованием давно зарекомендовавшей себя формулы Harley, но Revolution была ее противоположностью. С его помощью Harley выбросил свой двигатель в окно и переместил свои двигатели на современную, высокопроизводительную территорию. Представленный в 2002 году двигатель Revolution был двигателем семейства мотоциклов Harley-Davidson V-Rod Muscle.
Хотя было бы преувеличением сказать, что это вывело Harley из зоны комфорта, это определенно было радикальным отходом от предыдущих проектов. Вместо традиционного 45-градусного расположения Harley, используемого в Evolution и его предшественниках, в Revolution использовалась 60-градусная компоновка с двумя верхними распределительными валами и четырехклапанными головками. Он также отказался от традиционной конструкции Harley с воздушным охлаждением, которая использовалась в Evolution, вместо жидкостного охлаждения. Модель Revolution также имела электронный впрыск топлива, хотя это был не первый двигатель Harley, который имел такую возможность. EFI появилась на Evolution в 1995 году, что стало первым случаем, когда у Harley был электрический впрыск топлива.
Evolution появилась, когда HD боролась с устаревшим оборудованием и сокращающейся долей рынка, и помогла Harley изменить ситуацию. Революция стала следующим шагом, подтолкнувшим компанию от старого подхода с низкими оборотами и высоким крутящим моментом к высокопроизводительным конструкциям, подкрепленным современными разработками. Оба они важны, просто по-разному, и неудивительно, что они считаются одними из лучших двигателей Harley-Davidson, когда-либо созданных.
