В настоящее время, когда путешественники поселились на свои места, они ищут способ заряжать свои телефоны во время полета. Новые самолеты разработаны с учетом этого удобства и предлагают множество портов USB, Джекса округа Колумбия или даже полных 110-вольтовых выходов AC. Эти системы тщательно разработаны для обеспечения стабильного и контролируемого тока, имитируя, который используется в большинстве домов. USB -порты обычно поставляют около 5 вольт до 2,4 ампер, что идеально безопасно для питания телефонного зарядного устройства, ноутбука или аналогичных устройств.
Большая проблема не в том, что самолет; Это литий-ионная батарея телефона внутри. Поврежденная или дефектная мобильная батарея может перегреться, что приводит к курению или даже к огню. Именно поэтому сотрудники аэропорта спрашивают, есть ли у вас литийные батареи в вашем багаже регистрации. Они знают потенциальные риски и хотят избежать ненужных проблем во время полета. Пока пассажиры используют качественные зарядные устройства, одобренные производителем и остаются в рамках политики авиакомпаний, зарядные устройства на крейсерской высоте являются как нормальными, так и безопасными.
Большинство авиационных энергосистем разработаны с учетом вашего устройства
Авиакомпании Power Systems, построенные в свои самолеты, специально для поддержки пассажирской электроники. Основные USB-порты часто используются для перелетов с коротким имуществом и старых самолетов. Новые самолеты и премиальные кабины добавляют возможности DC, которые обеспечивают примерно 15 вольт до 75 Вт. Первоначально они были созданы для ноутбуков и обычно нуждаются в специальном адаптере авиакомпании. Многие длинные самолеты также имеют 110-вольтовую выпускную точку зрения, оцениваемую около 125 Вт, поэтому путешественники могут подключить электронику, как и дома.
Поскольку эти порты зарядки телефона имеют тенденцию делиться цепями на нескольких местах, зарядка может быть медленной, если многие пассажиры используют их одновременно. Если у вас есть достаточно времени перед полетом, может быть хорошей идеей как можно больше зарядки вашего устройства, затем используйте USB -порты самолета, чтобы завершить. Важно отметить, что экипажи кабинета имеют право отключать устройства, если они привлекают слишком много энергии или вызывают беспокойство безопасности. Для типичных электронных устройств эти системы могут справиться с заданием просто отлично.
Правила видимости батареи добавляют дополнительный уровень безопасности
Авиакомпании очень серьезно относятся к безопасности лития аккумулятора, несмотря на то, что зарядка самолетов является обычной. С 2006 года Федеральное авиационное управление (FAA) зарегистрировало сотни инцидентов, включающих перегрев батареи во время рейсов. Многие из этих случаев были связаны с силовыми банками и электронными сигаретами, поэтому политики настолько строги в отношении батарей в ручнойчасти. Обычно размеры ограничены на 100 Вт. Обновленные политики предназначены для того, чтобы идентификация неприятностей еще быстрее. В мае 2025 года Southwest Airlines начали требовать, чтобы все зарядные устройства оставались видимыми во время подключения, запрещая практику зарядки внутри мешков или карманов сидений.
Более жесткие ограничения были приняты несколькими азиатскими перевозчиками, такими как Korean Air и Asiana Airlines, запрещающие использование электроэнергии во время рейсов вообще. Это правило видимости дает команде четкий взгляд, чтобы быстро обнаружить опухоль или дым, если что -то пойдет не так. Для пассажиров наилучшая практика проста: всегда используйте качественные зарядные устройства, сохраняют устройства на видном виде и обратите внимание на устройства, которые чувствуют себя необычно горячими. С этими шагами зарядка вашего телефона в середине полета так же безопасна, как и в любом месте на земле.
