За прошедшие годы в конструкции двигателей произошло несколько усовершенствований, которые позволили добиться большей мощности. Турбонаддув меняет характеристики двигателя и на самом деле не является новой технологией, а существует уже более века. По сути, турбокомпрессор состоит из нескольких соединенных турбин. Одна турбина раскручивается за счет выхлопных газов, что позволяет другой подключенной турбине всасывать воздух. Этот воздух сжимается и подается в двигатель, создавая временный прирост мощности (больше воздуха сжигает больше топлива).
Традиционно одним из недостатков двигателя с турбонаддувом является так называемая задержка. По сути, когда водитель нажимает на педаль газа, происходит задержка, прежде чем двигатель начнет генерировать прирост мощности. Это происходит потому, что турбонагнетателю требуется некоторое время, чтобы раскрутиться и подать сжатый воздух обратно в двигатель. Но несколько лет назад Volvo нашла способ обойти эту проблему с помощью технологии PowerPulse. Эта инновационная система была включена в такие модели с дизельными двигателями, как внедорожник V90, S90 и XC90.
В дополнение к типичной системе турбокомпрессора PowerPulse включает в себя электрический компрессор и накопительный бак. Компрессор питается от воздушного фильтра, сжимает воздух и хранит его в баке. При ускорении сжатый воздух, хранящийся в баке, направляется в турбонагнетатель (сторона выхлопа), мгновенно раскручивая турбины. К сожалению, Америке не удалось увидеть эту систему в действии, поскольку Volvo не продавала дизельные автомобили в США с 1985 года.
Если технология PowerPulse настолько хороша, что с ней случилось?
Volvo начала внедрять систему турбонаддува без задержек в некоторые свои автомобили в 2016 году. Но к 2023 году автопроизводитель объявил, что в следующем году перестанет использовать дизельные двигатели. Фактически, последний, XC90 с дизельным двигателем, сошёл с конвейера в начале 2024 года, завершив 45-летнюю историю сотрудничества Volvo с дизельными двигателями. Почему? Компания решила заняться электромобилями.
Первоначально, в 2021 году, Volvo заявила в пресс-релизе, что к 2030 году она станет полностью электрической. Однако с тех пор автопроизводитель немного отступил от своих амбиций, хотя и остается приверженным направлению электромобилей. Рынок электромобилей оказался непростым, и среди электромобилей, снятых с производства в 2026 году (на данный момент), Volvo EX30 попал в список после всего лишь нескольких лет выпуска.
В настоящее время Volvo предлагает полностью электрические и гибридные автомобили, причем последние оснащены турбонаддувом. Однако технология PowerPulse устарела. Гибридным силовым агрегатам, таким как B5 и B6, не нужен компрессор и воздушный ресивер, прикрепленные к двигателю, чтобы уменьшить задержку, поскольку электродвигатель может мгновенно раскрутить турбонагнетатель, устраняя задержку до образования выхлопных газов.
