«Сделано в США» имеет большой вес для многих американских потребителей, поскольку речь идет о сохранении сильной экономики и, мы надеемся, о создании новых рабочих мест дома. Но крупный автопроизводитель, у которого когда-то были большие планы по открытию заводов в Соединенных Штатах, теперь нажимает кнопку паузы. Volkswagen делает шаг назад, и это связано с финансовой неопределенностью компании относительно недавней торговой политики правительства США.
В интервью немецкой газете Handelsblatt генеральный директор Volkswagen Оливер Блюм пояснил, почему VW не решается двигаться вперед. «При неизменном тарифном бремени, — сказал Блюм, — крупные дополнительные инвестиции экономически нецелесообразны». Первоначальные планы автопроизводителя включали строительство в США завода по производству автомобилей Audi, автомобильной марки, принадлежащей Volkswagen. Этот новый завод обсуждался внутри компании с 2018 года. Возможными площадками для размещения объекта были Южная Каролина и Чаттануга, штат Теннесси, рядом с существующим заводом VW.
Помимо завода в Чаттануге, VW в настоящее время строит завод стоимостью 2 миллиарда долларов в Колумбии, Южная Каролина. На этом предприятии будут производиться внедорожники в сотрудничестве с историческим автопроизводителем Scout Motors. У VW также есть два производственных завода в Мексике, включая завод Audi Q5, и на оба этих завода также влияют американские тарифы. VW называет эти затраты одной из причин, почему продвижение вперед в расширении продаж в США становится все более сложной задачей.
VW переосмысливает свою стратегию и сокращает расходы
Влияние тарифов США на Volkswagen усложнило положение автопроизводителя, испытывающего трудности, операционная прибыль которого упала на 15% в 2024 году по сравнению с 2023 годом. VW изо всех сил старался переосмыслить свою стратегию в 2025 году, поскольку были приняты меры по сокращению затрат и сделаны инвестиции в новые технологии. Переговоры об увольнениях сотрудников начались в том же году, и к концу 2025 года VW принял решение ликвидировать 35 000 будущих рабочих мест только в Германии. Ожидается, что эти сокращения рабочих мест произойдут со временем, а не сразу.
VW также стремится извлечь выгоду из снижения производственных затрат на свои автомобили китайского производства за счет их экспорта в другие страны. Это будет включать в себя такие регионы, как Юго-Восточная Азия, Ближний Восток и Южная Америка, но не Европа. Позиции VW в Китае ослабли, особенно на рынке электромобилей, что вынуждает компанию продолжать сокращать расходы. Хотя VW изо всех сил пытается удержаться в Китае, цель состоит в том, чтобы оставаться ведущим автомобильным брендом в стране.
Несмотря на проблемы автопроизводителя, VW сообщил о чистом денежном потоке в размере $7 млрд в 2025 году, что примерно на $1 млрд выше, чем в 2024 году. Это улучшение, вероятно, связано с тем, что VW не инвестирует деньги в новые мощности, а также сокращает свои общие запасы. Кроме того, Porsche, бренд, принадлежащий Volkswagen Group, в том же году сократил производство электромобилей. Этот шаг помог снизить ожидания компании по прибыли, тем самым сэкономив деньги и ограничив финансовое напряжение в процессе.
